撿老東家不要的生意 高工黑手拚出航太獲利王

「我心裡很激動，感覺是對我過去十多年來經營成績的肯定。」掛牌那天，剛好也是他入主駐龍滿第十八年，平時低調的駐龍精密董事長王昆生難掩興奮地說。

二○○一年，原本經營船舶零件焊接的駐龍，因經營遇到困難，公司賣給從汽車業離開的王昆生。十八年下來，駐龍公司成功獲得波音合格製程供應商的資格，客戶包括美國勢必銳（Spirit Aerosystems）及法國賽峰集團（Safran Group）等國際航太市場一線製造廠，也是國內漢翔、長榮航宇的主要供應商。

「我一開始只想將這塊地上權土地，蓋成有冷氣的工廠出租給供應商，沒想到陰錯陽差變成經營者。」當時經濟部工業局正推動產業升級技術移轉計畫，王昆生心想是個轉型契機，於是先從自己最熟悉的飛機鋁合金鈑金零件切入，沒想到，花了五千多萬元投資液壓床設備，想做機身鈑金的生意，「結果五年都沒有生意，同業都在笑我。」

眾人的奚落並未擊倒王昆生，他還是持續開發客機零件，一邊申請國外航太零組件系統認證，「頭洗下去了，廠想要搬，也搬不走了。」

事實上，只有高工學歷的王昆生並非航太新手。入主駐龍前，他在汽車鈑金大廠瑞利企業待了近二十年，該公司航太部就是王昆生一手創立，因為早年參與過國軍AT3教練機、IDF機翼零件，也與經濟部工業局合作主導性新產品開發計畫，因此對航太零件供應鏈並不陌生。

但二○○○年，瑞利結束空軍教練機零件生產，才四十二歲的王昆生也從公司離開；原本以為自己將告別航太產業，沒想到因緣際會接下駐龍，重新開啟第二人生。

就在機身鈑金生意毫無進展的時候，漢翔主動找上王昆生，委託他生產全球最大商務機製造商加拿大龐巴迪（BOMBARDIER）公司的零件，這個老東家不願意做的生意，意外成為支撐起駐龍前五年營收的重要來源。

從第一年營業額只有五四三萬元，一路艱苦支撐到○六年，王昆生才盼到美國波音最主要機身段供應商勢必銳的認證過關，拿下客機的結構零組件生產訂單，原本投資五千萬元的液壓床設備，才終於有了開箱的機會。

更重要的是，勢必銳公司給駐龍的認證，幫助這家沒沒無聞的小公司打入波音七八七零組件供應鏈，為終端客戶波音生產零組件，一路看不到盡頭的隧道，才開始出現微光。至今台灣只有三家公司拿到波音公司的系統與陽極化製程認證，除了漢翔、長榮航宇，唯一一家專注在零件製造的公司就是駐龍。

從負債到每股賺五元 一條龍服務翻轉代工宿命

從入主一家負債累累的公司，一路挺進到連續五年每股賺五元的航太獲利王，個性好強的王昆生進入駐龍之後，進行了一場轉虧為盈的體質大改造。

王昆生很早就看到，這些結構組段系統商分布於歐、美、日，其中美國勢必銳公司、法國賽峰集團又是兩大龍頭，要打入波音與空巴新一代單走道飛機引擎結構系統商市場，進而讓駐龍從三線供應商變成二線，關鍵在於整合製程能力。

「我想要賺兩塊錢，只能從購置材料賺五毛、加工賺五毛、後處理賺五毛、裝配賺五毛，但購置一台機器要三千萬元的比比皆是，如果只能做一項，根本就賺不了錢。」王昆生點出零組件代工業的宿命，「沒有做全製程，永遠是在替中心廠打工，所以我們必須採取一條龍服務。」

王昆生舉例，早年駐龍沒有表面處理設備，所有半成品都是空運到日本委託其他廠商做表面處理，寄回台灣檢驗後，再送去美國交貨，光是運費就吃掉大半毛利，「但一個表面處理廠投資金額就要三億元，如果產能無法滿載，貿然投資可能又會面臨機器閒置的狀況。」因此，五年前駐龍就開始垂直整合關鍵零組件製造、研發、組裝，打造出業界少見的一條龍服務，逐鹿國際市場。

一二年，在波音公司的支持下，駐龍在台灣建立一條最先進的陽極化表面處理生產線，並陸續完成多項特殊製程；包含珠擊、表面處理、螢檢及噴漆線能量建置，也得到了NADCAP（國際航太與國防合約商認證協會）認證，每年可供應全球飛機結構及引擎零組件數量超過七十萬件以上。

• 珠擊：將鋼球打到零件上，加強強度及壽命。

• 螢檢：利用螢光劑滲入零件，觀察有無裂痕。

駐龍也在一五年、一六年、一八年獲得美國勢必銳公司年度最佳供應商獎項殊榮，在全球與台灣航空製造供應鏈體系中，逐漸站穩腳步。

工廠二十四小時運轉 生產效能極大化

「駐龍之所以這麼賺錢，因為我們是全年無休、二十四小時運轉的工廠。」王昆生說，「我從第一天開這家公司，就要求台幣三百萬元的機械都要輪三班。」他的計算方法很單純，一台機器一天只用八小時，要花三倍時間才能賺回這台機器成本，如果二十四小時不停運轉，生產一顆零件的成本可以壓到最低，所以他很早就使用機械自動化搭配少量人力，讓工廠二十四小時全天運轉，加上材料、裝配全部自己來，將生產效能極大化。

駐龍總工程師藍兩家說，公司多年前就看好飛機需求勢必會成長，因此在一五年就積極擴建二廠，近兩年投資三億元陸續引進軟硬體，包含五軸精密機台、CMM量測、智慧化多容積自動倉儲、CATIA V6、SAP ERP系統等，以因應產能的需求。

治軍嚴格、親跑業務 「員工很難敷衍我」

三億元投資設備不手軟，是因為駐龍未來五年訂單都已到手，而且中大型客機的市場需求量持續旺盛。王昆生當年不斷投入設備更新，如今看來終於有了回報，不僅生產成本逐漸降低，反映在業務談判上也更有競爭力。

回顧駐龍的成功，與王昆生治軍嚴格的管理模式有著緊密關係，因為敢衝、敢搏，在客戶眼中，他有「Crazy Wang」的綽號，「王董至今仍親自帶業務主管爭取訂單，事必躬親的經營態度令人印象深刻。」亞航董事長盧天麟說。

「我是黑手出身，員工很難敷衍我。」近四十年的代工經驗，養成王昆生重視細節的性格，走一趟駐龍位於左營的二廠，偌大的廠區裡一塵不染，剛完成的飛機引擎起落架整齊排列，「我要求連門口的草皮都要修剪齊頭平高，這代表一家公司的紀律。」王昆生嚴肅地說。

十八年來，駐龍員工從十人發展至二九○人，營業額也從當年的五百多萬元，至一七年已達五．六億元。今年上半年營收三．五八億元、淨利一．○六億元、EPS已達三．五二元，營收比去年同期成長二七％。

為了擴展公司營運規模所需的資金，並藉此增加公司知名度，吸引更多一流人才加入，原本不願走向資本市場的駐龍，仍在今年登錄興櫃，明年更計畫以科技事業申請上市增加籌資管道。看來，六十歲的王昆生還有得忙，得要奔赴永不結束的戰場。

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