上次到訪比亞迪，大約是將近10年前的事了，那時股神巴菲特教中心入股比亞迪2.25億股，打響了比亞迪與王傳福的知名度，我們也來一睹比亞迪的經營。
那趟比亞迪之行，我只留下兩個印象，一個是我在展廳看到比亞迪F3的一款車，乍看之下，鋼板很薄，我好奇地按下去，車身居然凹陷下去。另一個印象是比亞迪在簡報中信誓旦旦說要介入晶圓代工，要和台積電一校高下。
今天再回頭看，比亞迪車的質與量都比10年前提升不少，更難得的是比亞迪新能源車比率相對較高，5月比亞迪生產3.78萬輛，其中新能源車有1.42萬輛。二是比亞迪沒有在晶圓代工闖出名號，但在Mosfet的IGBT有沾到一點邊。
這趟比亞迪之行，我們的目的不在看汽車，而是看電池，今天比亞迪讓我們看電池生產缐，以磷酸鋰鐵電池為主，比亞迪拿下青海礦源，未來在三元電池也會有一席之地。這些年新能源車，各家電池廠都從上游搶料，像鈷金屬這兩年漲幅驚人。
除了電池，比亞迪劉總特別為我簡報投資了50億人民幣發展的雲軌及電車，將來會是交通繁忙都會區解決塞車問題的解決方案。
比亞迪1995年王傳福以250萬人民幣創業，到目前為止，只有23年歷史，一開始學郭董富士康創業模式，與郭董有多起法律訴訟，如今比亞迪把重心擺在新能源車及電池，市值超過1000億人民幣。
比亞迪10年一個變貌，也許再下一個10年，比亞迪又會有另一個新的格局。
