五月八日，張國煒以國王之姿重磅回歸，同業諷刺，要他找好破產律師；
十天後，《今周刊》走進「國王」的新辦公室，聽他如何無畏冷風，擘畫即將起飛的星宇航空。
長榮集團張榮發的庶出么子、坦率不矯飾的個性、直白的說話風格，三個特色集一身，讓張國煒每次一露面，就是話題。
五月八日在文華東方酒店記者會上，他霸氣宣布「我回來了，我帶著星宇航空回來了。」、「我不是王子，我是King。」重磅回歸的姿態，成功颳起張國煒旋風，卻也立刻引發航空業效應。
同業忍不住拿老笑話諷刺，「新航空公司除了要取好名字，就要找好破產律師。」華航董事長何煖軒則提醒外在競爭非常強，「採取比較保守態度，會安全一些。」一位旅行業者則私下不客氣地說：「航空業競爭激烈，後進者很難卡位，我不看好。」甚至質疑他，在既有擁擠的航廈，「連拿到起飛的時間都有困難」，「華航、長榮可能幫他維修飛機嗎？」
業界的冷水與質疑，似乎不容張國煒樂觀以待。張國煒重返的是資本密集、人力密集以及他口中「難賺」的航空業。儘管他宣布獨資成立資本額六十億元的星宇航空，喊出六年內建立二十四架飛機機隊，起手式也吸引「挺張國煒」鄉民的熱烈討論。但對照擁機近百架、未來幾年陸續有新機報到，股本分別是五四七億元、四一七億元的市場老大哥華航與長榮，星宇航空的資本只有它們的十分之一、七分之一，機隊更是無法企及，更遑論在國際、兩岸都得面對競爭力強大的各大國際航空公司，新王出征，四下都是強敵！
忙習慣了 學開飛機、考執照樣樣來
反觀，即使星宇如期在二○一九年底開始賣票有營收，眼前一年六千萬元的辦公室租金、已報到一百五十名員工薪水，未來支出只會增不會減，每天開門就得燒錢，必須忍受一段時間的虧損。在面對如此競爭的市場，張國煒打算賠多久，有決心、信心再戰江湖即能奪勝？
