「哪有那個市場？」「反正就是錢多吧！」「台灣航空產業已經這麼競爭了……」外界對於星宇航空要加入市場的各種質疑，董事長張國煒了然於心。
「（航空業）競爭是競爭啦，可是你要做出差異化啦！」張國煒說。「我是不能講太多啦，講太多人家就知道我要幹嘛。」他又說：「所以這個東西我只能這樣跟你講啦，台灣其實是一個很好的點，你要懂得怎麼去運用。」
按張國煒的規畫，星宇航空將率先引進十架窄體機、十四架寬體機，將在二○二○年啟航，初期將以日本、東南亞等區域航線為主，預計二○二一年開始飛北美，而目標族群，則鎖定商務客和轉機客，要開出二十條航線。簡言之，東南亞至北美的轉機客，就是星宇要主攻的市場。
但從民航局統計數據來看，台灣國籍航空公司在國際和兩岸航線總計的載客人數中，兩大龍頭華航和長榮航就囊括至少八成，星宇與兩大龍頭的正面對決難以避免。況且，東南亞到北美的轉運客，過去老東家長榮航空早已在經營，張國煒看到什麼機會？
從張國煒口中，星宇航空的一大機會，在於他將用他口中的「祕密武器」，走出與華航、長榮航空不同的定位。
「那兩家（華航、長榮航）不是我idea想要去競爭的對手。」張國煒強調，星宇航空設定的定位跟這兩大龍頭並不一樣，而他真正想挑戰的對手是新加坡航空、國泰、ANA（全日空航空）。也就是星宇會在航網、產品等方面，做出與國籍航空不同的區隔性。
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策略》創造區隔性 從市場找缺口
要在兩大龍頭當中打出一條路，過去並非沒有先例，曾經是第三大的復興航空已落魄收攤，但其在一四年時，在國際和兩岸航線市占率曾一度達到七．四％，可見新進者仍不無機會。
