「在台灣也能訓練機師？」為了要讓答案是「Yes」，安捷飛航訓練中心創辦人高健祐，忍受了三年的質疑與挑戰。
過去如果要取得開飛機的執照，普遍都必須前往美國或澳洲受訓；取得商用飛行駕照、累積飛行時數二五○至三○○小時後，才能應考航空公司機師。直到安捷的出現，讓航空公司在台灣就能訓練機師。
在航空界歷練近二十年的高健祐，因為曾和自己的「飛行夢」擦身而過，決定建立一個台灣本土的飛航訓練中心，讓大家都能圓夢。
如今，安捷是台灣唯一對外招生、提供從學科、模擬機、到實際飛行訓練的飛行訓練中心。今年，和台灣虎航合作的首批自訓機師，也受訓完成。這一路走來，卻一點也不輕鬆。
從零開始建立資源 連航視圖都要委託工研院製作
一九九八年，高健祐從美國安柏瑞德航空大學畢業後，帶著美國聯邦航空總署（FAA）核發的商用飛行駕駛員執照回到台灣，正要實現飛行員的夢想。沒想到，兩次錄取，都遇到航空公司停招。
他進入中興航空一路做到總經理，隨後又在中國合資成立公務機公司，之後被紅牛集團買下，到了全球最大私人飛機航空公司NetJets利捷公務航空中國分公司擔任總經理。在航空界已是有頭有臉的他，帶著妻小從中國回來，想建本土的飛行訓練學校，卻發現困難重重。
「當初想說我們是航校畢業，要創辦一個航校應該很簡單。」高健祐說，沒想到，著手之後，才發現台灣在航空訓練的資源簡直是零。「當時台灣連訓練用的低空航視圖都沒有……」他說明，過去台灣沒有初階飛行員的訓練，連基本的低空航視圖，市面都根本找不到。他只能委由工研院團隊，花半年時間，從零開始製作，將台灣的資源慢慢建立起來。
隨後，從購置飛機、審核、蓋棚廠，一步步構築完成後，一四年九月，安捷正式營運，原以為就要步入軌道，沒想到，困難的還在後頭。
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