如果你用Google地圖導航高鐵工業，可能會開到海裡去！」高鐵工業總經理王秋桂笑著對剛抵達的記者說。高鐵工業位於台中市大甲區松柏漁港附近的工廠，少有人會經過，就算靠導航也未必能順利抵達。儘管地點神祕，這卻是一個打入國際市場、本土攜車架品牌的重要發源地。
「我們這邊很偏僻、很鄉下，走過去就是台灣海峽。」王秋桂說。但相信天時地利自有安排的他，仍在這裡花了三十七年，從代工起家，到一九九四年成立高鐵工業，成功開創攜車架品牌「BuzzRack」。
攜車架是安裝於車尾或車頂的托架，便於出遊時攜帶自行車。如今，BuzzRack已在三十多國有銷售據點，更是台灣少數能夠打入歐洲消費市場的品牌。英國權威自行車雜誌《Cyclist》二○一六年選出九款最好的攜車架中，BuzzRack就一口氣拿下二款。
一手創立高鐵工業的王秋桂是靠技術起家，最初在一九九四年成立公司時，業務仍是以OEM（代工生產）為主，直到○二年，為了開拓海外市場，王秋桂積極參加各種展會，引起當時一位客戶底下法國工程師的注意。「他非常賞識我的產品，希望可以一起合作。」王秋桂回憶。
隨著法國工程師的加入，為BuzzRack帶來更多歐洲設計元素。為了完成新型攜車架，針對歐洲車的拖車球，也就是車尾直徑五公分的拖曳用球體，王秋桂要設計出不能搖晃的夾緊結構。他向科技大學的系主任求助，系主任做了夾球結構分析後，卻直言「不可能」。
王秋桂不服氣，花兩年時間與法國工程師合作突破瓶頸，並將夾球結構申請專利，成功通過法國測試，切入歐洲ODM（代工設計）市場。「這就是台灣的金手（指成功的黑手企業）。」王秋桂表示。
儘管ODM訂單不少，對自己技術有信心的王秋桂，仍有一個打造自有品牌的夢。
○五年， 一位波蘭客戶來參訪高鐵工業，「看了公司的狀況，覺得產品設計和品質都很好，就鼓勵我們來做自有品牌。」王秋桂在與法國合作夥伴討論後，決定以「BuzzRack」的品牌名稱切入歐洲市場，去挑戰瑞典Thule、美國YAMIKA等攜車架國際品牌。
貼近客戶 成立國外辦公室
BuzzRack為了避免與德法ODM客戶競爭，一開始是以北歐和南歐市場為重心，「我們慢慢地、一步一步去發展。」
做品牌與代工最大的不同，就在於需要更快將市場需求反映到設計面。王秋桂發現，工程師到國外後，更能清楚發覺當地市場需求，高鐵工業便逐漸提高國外設計研發的比重，目前有一半研發是在法國為主的歐洲地區，台灣研發團隊則是以結構與後製為主。
同樣以外銷攜車架為主要業務，錦聖科技總經理蔡裕隆分析，高鐵工業是比較著重研發的公司，「想要繼續成長，就要繼續開發，需要有很多的產品種類。」蔡裕隆認為，在成長過程裡面，會產生很多的研發費用。但技術出身的王秋桂卻樂在其中，持續專精在攜車架領域的研發上。
然而「技術就算再好，也要市場願意買才算穩。」因此，王秋桂除了在研發端整合外，在銷售端上也開始在當地深耕。一五年，高鐵工業正式成立法國辦公室，除了更便於接觸ODM及自有品牌的當地客戶外，也能提升服務效率。
由於歐洲市場有著門檻較高的特點，不太容易出現削價競爭的狀況。台灣國內最大的攜車架廠商尚益銅器董事長廖俊堯認為，單靠競價，要在歐洲市場挑戰Thule這種國際大品牌難度很高。不過王秋桂認為，高鐵工業ODM與自有品牌產品已經賣遍全球三十多個國家，可說成功站穩腳步。
從○五年發展至今，BuzzRack這個品牌旗下產品的獲利，已經有營收占比二○％的表現。王秋桂也替自己訂了自有品牌的產品獲利能達到五○％營收占比的目標，希望能降低對ODM客戶的依賴，提升公司的自主性。
回顧從二十六歲開始投入攜車架領域、總共經歷三十七年的時光，王秋桂堅信「用心經營一個事業，就能夠成為龍頭」的信念，這也成就了BuzzRack這個台灣攜車架品牌，能夠在歐洲打出一片天的好表現。
而談到品牌成功的祕訣，王秋桂不假思索地說出，「要很執著、要懂市場、要懂人才！」而這似乎也成了高鐵工業的成功寫照，讓這家位於西濱快速道路附近的偏僻工廠，低調成就一個國際品牌。
經營祕訣
商品名稱〉BuzzRack攜車架
品牌商品占營收比率〉20 ％
獨門心法〉 研發中心設在歐洲市場端，直接將市場需求反映到產品設計上
高鐵工業
成立：1994年
董事長：周阿娥
總經理：王秋桂（首圖）
資本額：1.32億元
2017年上半年營收：3.8億元
2016年營收：5億元
