瑪奇奧尼讓飛雅特在「倒閉危機」後浴火重生，開創出視危機為機會的最佳典範，傳奇正進行著，飛雅特給出的震撼確實大!
市場永遠多空並陳，企業經營或投資贏家的最大特色就是，能將危機轉為機會，成為勝點。飛雅特集團ＣＥＯ「瑪奇奧尼」震撼，可為典範！
瑪奇奧尼（一九五二年，Marchionne）於二○一○年四月二十二日提出重大企業改組，決定將飛雅特汽車（Fiat Auto）與汽車零組件事業留在飛雅特集團內，將旗下卡車部門、ＣＮＨ農具（ＮＹＳＥ掛牌，市值七十五．五億美元）與Fiat Powertrain整合為全新的飛雅特工業公司（Fiat Industrial），並計畫在米蘭掛牌上市，這是瑪奇奧尼從○四年來第二次對飛雅特集團進行大改造。
飛雅特汽車在○四年曾面臨破產，○二-○四年間共換了五任ＣＥＯ，而第五任ＣＥＯ瑪奇奧尼，他從ＳＧＳ（全球貨物檢驗業龍頭）臨危空降時，便認知「在汽車產業中奮戰，就得出奇招」，過往經驗無助於現況，亟需一支團隊來拆解車體，然後重新打造，並將汽車當作「流行品牌」經營，因此推動四大改善方法：一、精簡管理層級；二、找出勇敢冒險的新舵手，勇於設定目標；三、向外看出新視野，以國際優秀企業（Apple）為學習典範；四、尊重員工，贏回向心力。
瑪奇奧尼捨棄舊包袱，包括割捨虧損慘重的舊品牌、趕走不適任的舊經理人，讓同仁接受不同於汽車產業的新思惟及作法；並栽培各部門新經理人，改善新設計流程等。他只花二年時間，就讓飛雅特在○六年轉虧為盈，○八年飛雅特集團營收達七八○億美元，獲利二二○億美元，傲視全球車業。
○五-○八年，飛雅特股價從五歐元上漲到近二十五歐元，漲幅達四○○％；金融風暴後，股價從三．五歐元上漲至今九．一歐元，漲幅達一六○％。瑪奇奧尼就像執行終極大手術的黑傑克醫生，讓飛雅特在「倒閉危機」後浴火重生。
瑪奇奧尼二次改革都是「危機」環繞，第一次是「內部經營危機」，他成功了！這次是「希臘引發的歐元區危機」，他更專注、更謹慎，但野心更大。他在投資人會議上說：「如果我真有才能的話，就是重振汽車業務，沒理由把工業與財務邏輯迥異的兩個部門放在一起」。他積極計畫收購克萊斯勒、取得通用歐洲分公司之品牌，在二○一四年營收目標挑戰六四○億歐元（八五二億美元），打造「新飛雅特」汽車成為全球前三大車廠。飛雅特正在為全球企業經營，開創出視危機為機會的最佳典範，傳奇正進行著，它給出的震撼確實大。
《孫子兵法》言：「無恃敵之不來，恃吾有以待之」，美國金融「危機」給了台商擴張「機會」，今年前四月上市櫃公司積極發行公司債，共計二四五億新台幣，年增六七三％，再從四月分已公告營收創新高的家數達七十六家看，台商大膽募資、積極擴張正是時候；投資者可仔細觀察台股公司募資內容，尋找投資標的與買進價位。
下文提出的線材大廠鴻碩ＣＥＯ張利榮，在將「危機轉為機會」中的台灣企業群落，同具典範。
鴻碩（三○九二）一九九一年成立，股本五．一一億元，主要營業項目為連接資訊、通訊產品及其周邊設備間電子訊號傳輸之連接器及訊號線為主，其中又以ＬＣＤ監視器與電腦主機連接為主。主要客戶包含群創、佳世達、ＡＯＣ、Samsung、ＬＧ等，全球市占率約五○％，為全球領導廠商。
董事長張利榮，四十九歲，鴻海精密出身，以低調、沉穩步伐，帶出鴻碩相當優質營運內容。創業初期即展現溝通協調能量，每遇資金調度急迫時，都能獲得銀行首肯，資金只要五點半前到位，就不算跳票；其次張董在躬身力行也展現優質，每遇人才不足時，常老闆兼夥計幫忙送貨，南北往來，在高速公路旁停車用餐是常態。總經理魯憶萱，四十九歲，政大企研所畢業，輔佐張董深獲信任，兩人合作無間。
○五年鴻碩虧轉盈，並於○七年規畫公司未來八大經營方向，建立起自有運輸車隊及供應鏈，因此在○八年初大陸大雪災，鴻碩能獨立運作一個月生產客戶所需產品，並且順利交貨至客戶，建立起客戶信心。
○九年面對金融風暴時，大廠不敢備料及小廠紛紛倒閉，鴻碩卻因後勤完備，大廠紛紛將訂單轉至鴻碩，讓鴻碩在○九年元月金融風暴影響最嚴重期間，業績開始大幅成長。
鴻碩結合轉投資事業開發，從原本加工組裝轉型至最上游電解銅溶解鑄造，抽拉粗線到極細銅絲，並自行研發精密模具，從設計、開發、製作至射出一體成型，全部採用一條龍作業，可以有效控制品質、掌握原物料及開發速度。
在抽銅線生產過程當中，可以依客戶要求生產不同線徑銅線，創造出轉賣銅線的全新商機，讓鴻碩轉型為半成品供應商，朝向複合式、模組化經營，進而擴大生產規模，再加上開發新產品上擁有快速生產優勢，一旦切入新世代高頻傳輸線如ＨＤＭＩ、DisplayPort、ＵＳＢ三．○等，將可呈現「市場破壞者」優勢，以因應市場價格競爭進而創造獲利。
○七一○年第一季合併營收分別為十七．七一億元、二十一．六一億元、二十三．五五億元、七．七八億元；稅前ＥＰＳ分別為四．二七元、一．四元、一．八二元、一○第一季○．六八元；合併毛利率分別為一七％、一○．一％、一三．二％、一一．八％。營收股本比仍維持五：一，一○年第一季年合併負債比四九％，流動比與速動比分別為一四五％及一○九％，是ㄧ家不斷往上奮進的公司，讀者可持續追蹤。
瑪奇奧尼臨危空降飛雅特時，便認知「在汽車產業 中奮戰，就得出奇招」。
