中國「花滑教父」姚濱，為了在滑冰領域登峰造極，他踏進完全陌生的多個領域，奮力吸收將其整合；「深度追尋」成為贏家終極盛典，姚濱給出大典範，當然也給出了投資戰場的「股思」。
上證指數三月五日收三○三一點，距離○七年十月創下六四二九歷史高點仍遠，但觀察以大陸內需市場為主個股，已領先大盤創下新高或接近歷史新高，如生產白酒的老白干酒（六○○五五九，二月創下歷史新高價人民幣二十九．五元）、百貨零售業的重慶百貨（六○○七二九）、一汽轎車（○○○八○○）、服飾通路品牌的七匹狼（○○二○二九）、知名電器品牌海爾集團下的青島海爾（六○○六九○）等，中國內需的實質深度與上證指數絕對不對等，也就是說，表象與深度當然不同，對應當下台股時空，不也正在發生這樣的故事嗎？深度思考，雖然很難、很苦，但投資要大回報，這過程就一定要走，要不然就應離開市場，終日在指數漲跌間打轉、害怕、恐懼，這是積極型投資戰將最不屑的，讀者以為呢？
台驊國際（二六三六）成立於八七年，股本新台幣五．○四億元，是一家縱橫陸、海、空三類運輸和整合貨代、倉儲服務於一體的物流集團，在大中華和東南亞已建立起三十個營業據點，並在○六年取得中國區一級貨代資格，是當地規模最大的外資貨代業者，目前來自中國營業額即占了總營收七○％，客戶涵蓋所有從事加工出口的製造業者。若以海、空、陸三種運籌比重區分，營收占比分別為八二％、一五％和三％。
董事長顏益財（一九五五年生，海洋大學航管系畢）早在開放大陸探親之前，就取道香港進入中國內地經商，目前員工約八百多位，來自中、港、台等，儼然是華人圈縮影。顏董從事物流產業，但他每年都準時出席拉斯維加斯的電子大展「CES Show」，在第一線感受全球景氣脈動，這也是深度。我認為台驊在面對中國內需大起及生產基地中西部移動內容中，顏董是關鍵的靈魂角色，我看好該公司在中國的新崛起。
中國成長重心已漸轉至內陸，○九年上半年中國西部省分ＧＤＰ年增率九．三％，東部則只有六．五％，這是大趨勢。由於沿海工資、地價不斷調漲，越來越多外資企業，選擇到內地設研發中心和企業總部。以惠普為例，○二年企業總部設在上海，○七年卻在重慶設研發中心，因此吸引富士康、廣達等一線大廠到內地設立倉庫和配送中心，而台驊也躬逢其盛，將資源配置在中國內陸貿易運籌，已順利奪下台系面板、半導體和組裝大廠合約。此外，日本第二大物流業者近鐵，從○七到一○年的營業據點，也從一百家翻倍到兩百家，可見中國內需物資（原物料、半成品和製成品）移動，的確吸引無限商機，蓄勢待發，物流產業首先受益。尤其是中國在硬體規畫上貫注的超強意志力，更令人震撼，三年將投入人民幣九千億元積極建設鐵路網，可望在一二年成為全球高速鐵路里程數最長的國家，這樣不可思議的成就只花了十年不到，正逐步實踐一八九四年由國父孫中山「救國大計」中「貨暢其流」概念。這是中國另一個大浪潮。
台驊作為台資貨代先進業者自然不會缺席，○九年十一月與上海大眾交通集團簽訂互相代理合同便是一例。上海大眾已成立二十二年，是中國最早成立制度化出租車隊的上市公司，服務地區涵蓋大華東地區約占中國三分之一人口的精華帶，更是本次世博會指定交通運輸贊助商，將藉此次世博會大大拉抬知名度。而台驊可透過上海大眾承接其內地客戶，再用本身擅長的海空運貨代服務，掌握大華東地區物流商機，一○年後的台驊，將是其在中國物流產業深耕二十年後的澎湃燦爛回收期。
台驊○七年至○九年合併營收分別為六十億元、五十四億元和三十六億元，稅後ＥＰＳ分別為十八．二元、二．三八元和○．六八元，○九年第三季負債比僅三四％，流動比、速動比分別為二一八％、二○七％，財務體質極優秀，為公司業務開拓提供最有力的後援。○九年受到運價下跌影響，營收衰退幅度較大，但一○年伊始，運價即起漲，營收獲利回到往年正軌，淡季的一月份自結稅前ＥＰＳ便達○．一九元，往後在運價調漲充分反映，且時序進入上海世博會將承載龐大的運籌商機下，短中長趨勢往上內容，相當清晰，投資人可用功追蹤。
顏益財將帶領台驊在中國的新崛起。（攝影／林煒凱）
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