高價的富豪汽車與中國的山寨車始祖結合在一起，會是什麼樣子？讓這個瘋狂點子成真的，就是中國有名的汽車狂人——李書福。為什麼他要花營業額的三倍，去買一家賠錢的公司？這會是個瘋狂的舉動，還是他進軍全球市場的第一步棋？
二○○九年是全球汽車業最瘋狂的一年。美國百年老店、全球第一的通用汽車(ＧＭ)於六月一日宣布破產重組，當這家汽車巨人倒下時，遠在中國杭州，卻有一家民營汽車急著站起來。中國最大民營汽車大亨、吉利控股董事長李書福，正緊鑼密鼓與福特汽車商議購併其旗下的富豪汽車(Volvo)。
年產二十五萬輛汽車、營業額新台幣一九七億元的吉利，要花六五○億元購併規模大上二倍的富豪汽車，李書福可說是今年全球最令人吃驚的狂人！
但是這個瘋狂的夢想正要衝向終點。十月二十八日，福特公開宣布中國的吉利汽車成為購併富豪汽車的首選購併公司，意味著其他的競爭對手已經出局，吉利最終能否吞下富豪汽車還在未定之天，但李書福的名字已經一夕之間傳遍全球。
吉利汽車要購併富豪、紳寶(ＳＡＡＢ）等知名的國際汽車公司，在大陸早已不是新聞，從拷貝外國汽車起家，李書福這位山寨汽車始祖，在中國始終是爭議的話題人物，外界認為他在炒作新聞，但是李書福四月底接受《今周刊》獨家訪問時卻指出，「國際化是中國汽車業必須要走的道路，吉利汽車惟有走出中國才能存活！」購併富豪只是他的第一步，如果他的狂人夢想成真，未來世界十大汽車廠將有一家冠上中文的汽車公司！
從一九九七年在監獄生產出第一輛吉利汽車開始，十二年來，已有超過一百萬輛吉利汽車從各式各樣的生產線推出。這些汽車主要銷售市場為中國，其他大約五％外銷至英國、俄羅斯、東南亞、非洲等地區。今年吉利汽車得益於中國汽車市場大爆發，預計大幅成長二五％，將可賣出二十五萬輛以上的汽車，一舉超過今年台灣整體汽車銷售量，但是李書福對於這樣的成績並不滿意！
年產二十五萬輛汽車、營業額新台幣一九七億元的吉利，要花六五○億元購併規模大上二倍的富豪汽車，李書福可說是今年全球最令人吃驚的狂人！
但是這個瘋狂的夢想正要衝向終點。十月二十八日，福特公開宣布中國的吉利汽車成為購併富豪汽車的首選購併公司，意味著其他的競爭對手已經出局，吉利最終能否吞下富豪汽車還在未定之天，但李書福的名字已經一夕之間傳遍全球。
吉利汽車要購併富豪、紳寶(ＳＡＡＢ）等知名的國際汽車公司，在大陸早已不是新聞，從拷貝外國汽車起家，李書福這位山寨汽車始祖，在中國始終是爭議的話題人物，外界認為他在炒作新聞，但是李書福四月底接受《今周刊》獨家訪問時卻指出，「國際化是中國汽車業必須要走的道路，吉利汽車惟有走出中國才能存活！」購併富豪只是他的第一步，如果他的狂人夢想成真，未來世界十大汽車廠將有一家冠上中文的汽車公司！
從一九九七年在監獄生產出第一輛吉利汽車開始，十二年來，已有超過一百萬輛吉利汽車從各式各樣的生產線推出。這些汽車主要銷售市場為中國，其他大約五％外銷至英國、俄羅斯、東南亞、非洲等地區。今年吉利汽車得益於中國汽車市場大爆發，預計大幅成長二五％，將可賣出二十五萬輛以上的汽車，一舉超過今年台灣整體汽車銷售量，但是李書福對於這樣的成績並不滿意！
超越二百萬輛的生命線
李書福在專訪中指出，根據他的研究，世界前十大汽車公司的年銷售量都在二百萬輛以上，在這個標準以下的汽車公司不是艱苦求生、就是等著被購併，韓國的雙龍汽車、瑞典的富豪、紳寶就在這條線以下，「二百萬輛可說是汽車業的生命線，為了生存，吉利二○一五年一定要超越這條生命線！」這位外表看起來像鄉下農人的四十六歲汽車業老闆急切地說著。
為了超越這條生死界線，這位引發中國汽車價格戰的山寨始祖在○七年開始大轉型，「按原來的低價策略走下去，只有死路一條！」他決定放棄低價的紅海市場，轉型生產中、高檔汽車，「我們說轉就轉，舊的工廠、設備都拆掉，換上最新的進口設備，舊款的汽車全部停產！」李書福驕傲的說。
吉利從○七年開始，新增蘭州、湘潭生產基地，加上原有的六個生產基地，吉利在全中國共有八個生產基地，超越中國其他所有的汽車公司。
在吉利寧波汽車的最新生產線上，定價最高的新品牌「帝豪」新車，正緩緩駛出廠房準備交貨，吉利副總裁安聰慧說，「這條生產線價值七千多萬元人民幣，我們不到六千萬元就買到。」這些都要感謝金融海嘯擊垮了許多產業，包括被淹沒的汽車產業。
為了提升品質進軍國際，李書福同時四處網羅國際人才。其中最重要的，就是找來前戴姆勒——克萊斯勒公司技術中心研究總監趙福全，擔任副總裁及吉利汽車技術中心主任，他將吉利的研發中心進行脫胎換骨的大改造。過去吉利旗下的子公司各自為政，各自發展自己的車型，趙福全來了之後，將所有研發單位進行整合，並將混亂的分散採購改成統一採購，效法豐田的方法，將複雜的零件進行標準化、簡單化，同時近三年來大筆投入營業額的八％當成研發經費。
自行培養四萬名技術人力
如果一年要生產二百萬輛的汽車，李書福最缺乏的不是資金、設備，而是人才！要突破這條生命線，專家估計，吉利最少需要十萬名勤勞專業的汽車技工，但大陸現行教育機構的畢業生人數根本供不應求，李書福決定不僅生產汽車、他還要自己生產人才。吉利近年開始投資興建北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業技術學院，目前在校學生已超過四萬人，效率之快，令人驚奇。
而要達到二百萬輛的目標，另一個重點就是外銷，要外銷就要重塑品牌，李書福十月三十一日在獲頒「安永企業家獎─中國二○○九國家大獎」時就坦承，吉利的品牌形象是低價、低品質的，為了改變形象，未來吉利將採用多品牌策略。而購併富豪不僅可提升吉利的技術，也可以改善吉利汽車的安全形象，可說是李書福進軍國際的重要戰略。
金融危機對於李書福而言，是一個空前的機會，「大家都說現在要保守、要冬眠，我反而認為現在要冬泳、要抓住世界汽車重新洗牌的機會！」
在危機中擴張是這位汽車狂人壯大自己的方法，五年後吉利是否在世界汽車市場攻下版圖？或者從汽車業消失？很快就可以見分曉。
李書福
出生：1963年
現職：吉利控股董事長
學歷：哈爾濱理工大學畢業
經歷：冰箱工廠廠長
摩托車廠廠長
