在鋼鐵股中，除了中鋼、中鴻的營運不錯外，新光鋼也喊出今年要賺一個股本，從前十月成績來看，目標達成不是問題，證明鋼鐵業也有賺一個股本的實力，另外，豐興、東鋼均有不錯表現，預計只要產業光景不差，明年鋼鐵依舊亮眼。
在外資持續加碼中，浦項鋼廠成為近期亞洲表現最勇猛的鋼鐵股，迭創新高的股價，成了最亮眼的個股。該公司股價之所以節節攀升，外資厥功甚偉，問題是，外資持有浦項股票超過六成，未來加碼空間還有多少？類似的景況也出現在日本鋼鐵公司。日本最大的鋼鐵廠JFE，外資持股接近五成，因此條件類似的中鋼，目前外資持股僅二○％，顯然有更多的想像空間，也正在等待外資的青睞。
造成這波外資加碼亞洲地區鋼鐵股有幾項因素。首先，美元匯率大幅貶值，以美元為主的國家與地區紛紛出走來到亞洲尋找適合的投資標的，因此產業前景不錯，且業績可圈可點的鋼鐵產業，成了不錯的投資標的。此外，歐美地區鋼鐵廠，考量匯率因素要來來亞洲地區或是中國大陸投資設廠的成本過高，根本不符合經濟效益，因此利用投資股票方式變相持有鋼鐵公司，不失是一種好方法。
只是這些外資在投資鋼鐵股時，眼中幾乎只有浦項、日本新日鐵、JFE，以及大陸的寶鋼等，對中鋼的青睞程度不夠。客觀來看，中鋼在投資大陸的動作的確不如浦項和新日鐵等鋼廠，且最近兩年也沒有太多與鋼鐵相關的投資案，難免會從眼前輕忽，這樣的策略角度是中鋼需要深思的。
不過，從另一個角度來看，目前的大手筆的投資是福？是禍？還有待日後驗證，但中鋼以一貫的保守穩健方式，定調出每年增設一條專供生產汽車用鋼板的鍍鋅鋼捲生產線，來區隔其他國家高爐廠的營運策略。
不打混仗
中鋼改打汽車用鋼板
就現況而言，中鋼的策略是正確的，特別是從中國大陸即使實施宏觀調控，但在高附加價值，如汽車用鋼板的需求仍舊嚴重不足情況來看，汽車用鋼品未來隨著大陸、印度等開發中國家對汽車使用量增加，會大量被需要與消耗。而這類鋼品的技術層次高，亞洲地區有日本、韓國的高爐廠能生產，國內只有中鋼，大陸寶鋼則是當地惟一能生產汽車鋼板的生產廠，具有生產能力的廠家不多，顯示出汽車用鋼板是中期內需求不墜的鋼品。
儘管中鋼目前並未出現大動作的投資，只利用有限資源尋找汽車鋼板做為殺出重圍的利器，但成功機會不小。此外，集團旗下的中龍，準備在台中港設立年產量四百萬噸的高爐廠，是中鋼突破困境、提高年產量方式，只要中龍建廠計畫順利，很快的，中鋼數年後將轉型成為大型的汽車鋼板供應廠。
對中鋼而言，近幾年來最漂亮一次的投資案，就是兩年前與日本住友金屬的合資案，雙方成立東南亞鋼鐵公司，合資設立扁鋼胚生產廠，這項投資案不僅解決了子公司中鴻扁鋼胚料源，也讓中鋼間接的賺大錢。根據合約，今年十月起，日本住友金屬的和歌山廠將每年供應一二○萬噸的扁鋼胚給中鋼集團，明年四月起更提高到一八○萬噸，其中的一二○萬噸給中鴻，剩下的給中鋼，以目前每噸價差三千元推算，這次的合作案讓中鋼集團大賺一票，也是為何今年中鴻、中鋼獲利不錯的因素。
不隨潮流
鋼鐵喜發現金股息
在鋼鐵股中，除了中鋼、中鴻的營運情況不錯外，喊出今年要賺一個股本的新光鋼，以前十月成績來看，目標達成不是問題，證明鋼鐵業也有賺一個股本的實力。其餘的如豐興、東鋼，今年每股稅前盈餘將都超過五元，其餘多家公司，今年每股稅前盈餘將都刷歷史紀錄，投資人可以等著明年配發豐厚的股利。
從配發股利角度來看，明年的確是值得期待的一年，目前最令人關注的是中鋼。今年中鋼每股稅前盈餘約可達六‧一四元，依照往例，明年配發四‧五元股利機率很高，其中至少有四元是現金股息，以股價三五元計算，殖利率約十一‧四％。如果把時間拉遠，去年的獲利，使得中鋼今年光是現金殖利率就約九％，這還不包括股票股利部分，若連同明年，光是去年與今年的殖利率就達二○％，屬於高水準，也遠高於定存利率甚多。
除了中鋼外，其餘的鋼鐵公司預期明年也都將配發豐厚的股利，可預見的是，明年股利行情將是鋼鐵業的重頭戲。這幾年鋼鐵公司與電子業最大的不同是，鋼鐵公司為避免股本膨脹，盡量配發現金股息，電子業仍舊喜愛股票。前者利用此種方式，延後下一年每股稅前盈餘榮景，所以只要大環境不差，鋼鐵公司明年的獲利還能維持與今年差不多的光景，只要選擇正確標的長期投資標的，應可獲得豐碩的投資報酬率。
雖然近期中鋼股價遜色，比不上浦項、新日鐵，甚至是大陸的馬鞍山，從另一個角度想，在股價還未展開另一波上漲前，正是不錯的投資時機。尤其傳統上第四季到農曆新年是鋼鐵業的傳統旺季，隨著大陸寶鋼拍板敲定明年第一季鋼價繼續上漲步調後，以及原物料煤鐵續供不應求且價格大幅跳躍下，明年鋼鐵業仍舊是不容小覷的產業。
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