二○○○年三月接任華航董事長的李雲寧，堪稱是華航最難做的一任董事長，先是有綠朝新貴的宗才怡搶出頭，後又遇上澎湖空難的打擊，但李雲寧都熬過來了。
在企業文化充滿政治氛圍的華航，七十一歲的李雲寧依然銳意改革；在他任內，已有近百名機師離職、五十二名機師因職務上的瑕疵降職。現在，他鬥志高昂，準備再幹一任，在他手中全面打造華航新文化。
六月二十日周六早上十點不到，華航航務大樓五樓的會議室內，四十多位高階經理人與資深飛行員齊聚一堂，成員中，還有從洛杉磯飛了十二個小時才剛落地的機長，這是一個月一次、為時五個小時的內部讀書會。人人休息的周末上午，華航主管們卻帶起老花眼鏡讀起書，讓人感受到這家老字號銳意求變的決心。
這天討論的主題「六標準差」，是包括摩托羅拉在內的國際級集團企業改造聖經，也是今年華航董事長李雲寧在公司內部大力推動的企業改造計畫之一。不只是讀書會，李雲寧還特地請了企管顧問專家，在公司內部帶領一組工作小組，打算由中高層主管開始孵育種子部隊，為華航打造出飛安與服務並重的企業新文化。
飛官出身 愛書如癡
飛官出身的李雲寧，年少時十分帥氣英挺，到了不踰距之年，穿著西裝的他依然腰桿直挺，但卻多了一股儒者的氣質。從小愛讀書，七十一歲的李雲寧還是個身體力行的愛書人，他幾乎看遍市面上所有中英文的企管、心理學書籍，還仔細地作摘要、分析應用在飛安管理上，也要求公司的主管一起成長。
《注意力經濟》就是他最近剛看完的書之一，為了印證書中的論點，他還請祕書等人幫忙作看電視的注意力實驗，最後將心得轉化成為規範飛行員行為的管理方法。「要改造華航，一定也得讓所有的飛行員保持讀書習慣。」他希望，「我十天學會的事，年輕人能夠一天甚至一小時就學會，這樣才會進步，他們沒有時間讀書沒關係，我幫他們讀，再教給他們。」
所以，目前華航另外還有由機師組成的讀書會，每周二、四定期聚會討論飛行技術手冊。李雲寧回憶說，一九八○年代，他出任華航的飛安室主任時就開始編寫飛安相關的小冊子發給飛行員，不過每天下班後，都會發現十幾本被扔在垃圾桶裡，「當時的飛行員很不重視在職訓練。」
過去幾年，華航掉飛機掉得讓人心驚，李雲寧出任董事長後，開始嚴格地為飛安把關，二○○一年十一月，李雲寧還獲國際飛行安全基金會頒發「飛行安全傑出服務終身貢獻成就獎」，是國際民航業中第一位得獎的華人。
澎湖空難 人生最大打擊
很多人對李雲寧的印象都是待人極為客氣、謙和、圓融。個頭不高的他，臉上經常堆滿了笑容，沒什麼架子。二○○○年政權輪替後，他因與當時的行政院長唐飛私交甚篤，且交通部長葉菊蘭也相當欣賞他對飛安堅持的理念，於是銜命與宗才怡分任華航董事長與總經理。
華航雖然是家年營收超過七百億元的公司，卻因為它那「不官、不民、不公、不私」的特殊身世，再加上航發會持有華航七二％的股權，航發會之上還有交通部與總統府，華航的人事與管理始終是政壇角力的熱門話題之一。
個性溫和的李雲寧上任的時間點更為敏感，第一年時外有政治力牽動、內有求表現的宗才怡想拿下公司主導權，還好當時航發會董事長是現任交通大學校長張俊彥，相當尊重李雲寧的專業。到了第二年，航發會卻換上了凡事喜歡做主、大小通抓的蔡兆陽，讓李雲寧做起事來，格外辛苦。
儘管五二五澎湖空難後，蔡兆陽雖百般不情願地下台，但華航再度發生空難，對素來講究飛安、才剛領過「飛行安全傑出服務終身貢獻成就獎」的李雲寧來說，堪稱人生最大的打擊。
心力交瘁 皈依佛門
在電視新聞中，各界都可以看得到李雲寧神情哀戚，表示願意負責的態度。他用最大的耐心、最低的姿態與受難者家屬溝通，他忍受來自各方的責難，還要肩負起華航後續面臨的經營困境……。
接近李雲寧的人說，當時李雲寧整個人意志十分消沈，幾個月下來晚上都難過得睡不著，年屆古稀的他，內外承受極大的壓力，後來因為心力交瘁還住院接受心臟繞道手術。
去年七月三十日，華航請來證嚴法師為罹難者舉行法會，跪在法會上，李雲寧突然淚流不停，心裡有了頓悟，他請教師父，證嚴只淡淡地說：「你七十歲了，時間到了。」當天他就決定皈依佛門，並將心中的重擔與對幾百條人命的愧疚轉化成更積極改革的動力，現在的他或許胸中無愧吧，每晚一躺下去就可以睡著。
如今，李雲寧撐過來了。即使在如此詭譎的情勢中，他能夠當這麼久董事長，甚至平衡各方的角力，有機會再獲連任，無怪乎外界普遍認為李雲寧的身段柔軟，有其過人之處。
上尉退役 人生從頭走起
李雲寧係空軍出身，而且，在歷任都是將軍出身的華航董事長中，他是唯一以上尉軍官退役的董事長。
原來，李雲寧早在一九六○年、才二十八歲時就已退役。提起當年往事，他笑說，那時因為喜歡打籃球，胸肌嚴重受傷，因體能不合格不能再開飛機，但是當飛行員是他最大的夢想，不能遨翔天際留在空軍也沒有意思，同僚與好友都勸他別放棄這個鐵飯碗，但他還是毅然退役決定念書去。
李雲寧自述從小對物理、數學就極有天分，初中、高中時，這兩科的分數從未低於一百分，因此退役後，他考上師大數學系夜間部，白天兼家教維生。這段時間，為了鍛鍊受傷的胸肌，夜裡睡覺都用紗布將右手、右腳固定在床頭、床尾的牆上，以擴大肺活量。
三年後，他因緣際會先後進了民航空運隊（前美國空軍飛虎隊隊長陳納德將軍在台成立的空運公司）與美國航空公司（ AA ），得以重新坐進駕駛艙飛上天空。七○年，他考進華航直到九二年退休。之後應聘進入遠航，從副總經理做到董事長。
有別於其他從空軍直接轉任民航的經歷，李雲寧體認華航內部那套空軍老大哥思想已不合時宜，過去華航經常受制於人情與軍中輩分倫理，公司主管多是將級轉任星光閃閃，很難約制。熟悉華航歷史的人就表示，以前華航的機長沒有任務前提示，駕駛上了飛機就走了，直到李雲寧成立飛安室之後才有制度上的改善。
柔中帶剛 破除華航陋習
李雲寧出任董事長後，形式作風雖然溫和，但在公司管理方面卻展現強韌的一面，特別是對於飛安上的瑕疵，他尤其不假辭色。華航約有八百多名機師，但從二○○○年三月至今，已有一四三位機師離職（包括退休、解聘）、五十二名機師因職務上的瑕疵降職，其中很多是空軍轉任的資深飛行員。人事變動之大前所未見，不僅在華航內部，就是在航空界來說也引起極大震動，由此可見李雲寧柔中帶剛的魄力。
現在，他則鼓勵飛行員有小錯的話，只要自動報告就不處罰，目的是希望培養飛行員反省的精神，提高注意力。為了徹底打破公司內部的空軍文化，他還要求「沒有穿軍服就不可以敬禮，否則就要罰五百元。」
為了改善華航最為人詬病的飛安問題，李雲寧還要求在每架駕駛艙裝設記錄儀器（類似黑盒子的功能），每個航班都加以記錄分析飛行路線、機師的表現等，李雲寧說，「這套制度實施到現在，已有十八個國際航空公司參觀過，以前在別的國家無法施行，因位機師工會都會抗議隱私權受侵害，但是華航做到了。」
不只注重飛安，在日常生活中，李雲寧也非常重視安全，他隨身攜帶 OK 繃、小刀，在遠航時期，因九二一地震而要求所有員工都得準備安全帽等逃生措施，到華航後也一樣，他的祕書就在辦公桌下備有一頂安全帽以防萬一。他的二女兒李家瑜小時還被父親這種吹毛求疵的要求搞得很不耐煩，但直到李雲寧獲頒飛安終身成就獎後，女兒終於體會到父親堅持的可貴。
宗才怡還是陽春董事
月前，華航空缺許久的董事由前華航總經理、現任圓山飯店董事長宗才怡遞補；消息傳出，政壇人士紛紛揣測，企圖心甚強的宗才怡目標應該會在七月初要拿下華航董事長。
不過，在接受本刊專訪時，李雲寧時明白表示，「交通部長林陵三（兼航發會董事長）告訴我，公司要穩住，現階段不要動。」因此李雲寧自認應當能順利續任華航董事長一職。
今年對華航來說最重要的計畫就是民營化，一般研判，若今年能夠順利釋股，未來在大股東主導下華航董事會與經營階層應該會有所變動；因此對政治高層來說，此次的董事長改選一動不如一靜方為上策。
此外，根據航發會內部人士表示，目前未接獲任何不尋常的指示，以官場慣例來說，這就是意味李雲寧應該還是續任人選。如此看來，宗才怡要鳳還巢接任董事長，還得要再多等個幾年，現在恐怕還是只能掛個陽春的董事。
