冷硬而複雜的高鐵計畫， 雖然是台灣第一也是最大的一件 BOT 案，但卻在噴上了黑金與政爭的口水後，才讓人「食之有味」；重複且無趣的批判高鐵戲碼，儘管充斥著術語與數據，但卻因為有了台灣高鐵董事長殷琪、立法委員陳文茜這兩個女人，便讓人看得津津有味。
在高鐵這項即將改變台灣人生活版圖的大計畫中，殷琪與陳文茜，因著角色不同而有迥異的發言，加上立委每年都要問政、連年的選舉，按理兩人應習以為常。只是，這回陳文茜「掏空國庫」、「五鬼搬運圖利大股東」的高度殺傷力說帖，使得殷琪不禁正面迎戰，站出來為台灣高鐵說話。
「台灣高鐵從未違反 BOT 精神。」「不要讓台灣高鐵染上顏色。 」對於這些原則性立場和問題，殷琪不改她一貫的堅毅語氣說。然而，在談到高鐵對她個人的影響時，殷琪卻有了改變。以下為專訪殷琪的紀要：
《今周刊》問（以下簡稱為問）：連續兩年，立法委員陳文茜以及外界，對高鐵計畫給予高分貝的批判與質疑。你和台灣高鐵的感受如何？
殷琪答（以下簡稱為答）：立法院也好、地方民意代表也好，都有監督高鐵的權利，我們也都會尊重。我也一再強調，台灣高鐵的大門永遠是敞開的。任何政黨有任何疑問，也歡迎來指正和討論。但我們最不希望看到的是，高鐵計畫似乎已經變成了一個政治工具。
問： 作為台灣第一個民間與政府合作的「興建、 營運、 轉移」（ Build、Operation、Transfer；BOT ），高鐵計畫天生就很具話題性。 台灣高鐵在申請之初，是否就預見與準備好面對執行計畫過程中的紛擾？
答：從一開始，我們就談過高鐵計畫的風險。政治就是風險之一，而且會一直跟著高鐵計畫走。 事實上，不只是高鐵計畫，在任何一個 BOT 中，由於合作的對象是政府，因而使得 BOT 永遠脫離不了政治。 我想，我們不應該把政治看成是不好的，政治也能有良性的互動。既然高鐵作為台灣第一個 BOT、作為台灣最大的基礎建設，高鐵公司有責任把 BOT 的精神給發揮出來。但高鐵和 BOT 被利用到這種程度，則是我們感到無奈與遺憾之處。
常有人提出類似的問題，就是「想當年若知道高鐵會遇到這麼多紛擾，是不是就不做高鐵？」我作為高鐵公司的董事長，沒有權利去想當年。何況，我不太擔心員工的士氣問題，因為高鐵沿線都有非常好的領導人、有非常專業的團隊。他們當中有些人只參與工程興建期，並不會一直待在高鐵。所以我最大的遺憾就是，沒有很多時間常去看看他們、更去了解他們，或是與他們講講話。
不急著喊冤──與政府的互動尚在揣摩中
問：這兩年外界對高鐵的批判，使高鐵的形象受到影響。你要如何扭轉這樣的困境？
答：我不會很著急的跳出去說：「還我清白。」還是要靠自己的努力、用事實來證明。我們的團隊還不錯，都很穩。而且最近有一位同仁發 e-mail 給我，裡面寫道：「董事長，放心，我們已經習慣了。 反正學土木工程就是黑的。 」我很appreciate （欣賞）同仁還有幽默感為我打氣。
問：不過，從現在開始到明年，台灣進入總統選舉的選戰期，恐怕高鐵還會成為選戰的攻防議題；同時，高鐵計畫也進入工程的高峰期，你的壓力會不會特別大？
答：內部的挑戰一直都在進行，我對公司團隊面對挑戰的能力很有信心。其實，從去年開始，公司就在做準備。因為今年到明年試車、通車之前，不但是工程的高峰期，而且是界面非常密集、快速的階段，我們絕不會鬆懈；至於外部的聲音，因為我們不屬於那個行業的人，我們無法去預測。
問：高鐵和政府之間因有許多權利義務的問題，以致雙方的互動，讓外界常覺像在吵架，甚至覺得你或高鐵太強悍。
答：對。有人認為，台灣高鐵對政府是予取予求。還有人說，我每次出來的表現都很凶、像要罵人。這也很令我們感到無奈。
人要改變觀念，尚且要一、兩年，言論與行為上的改變就需要更長的時間了。自從台灣高鐵與政府簽約後，最大的困難就是台灣高鐵與政府的角色認知與互動。到現在，很多人還是覺得政府高高在上。確實，政府是掌握了相當的行政權力與資源， 以致常把台灣高鐵當成國營事業在對待， 所以政府也還在調整自己的partner （夥伴︶角色與溝通方式。
同樣的，台灣高鐵本身也不斷在改變觀念，所以我們現在相當清楚地認知到，台灣高鐵不是一般的民間企業，而是一個公共事業、國家計畫。所以，台灣高鐵要盡更多的力量， 在未來三十五年裡，不斷的學習做好一位 partner 的角色，以及與政府的互動。
改朝換代──改不了高鐵的計畫
問：在高鐵計畫完成過程中，政府有可能還會改朝換代，這會影響台灣高鐵嗎？
答：我印象很深的是，台灣高鐵在籌畫時就討論到，這個計畫跨時達三十五年，要經過很多次的改朝換代。所以，我們當初才會說出一句「政府是最大的風險」。改朝換代，是民主國家一定會有的常態現象，是一個很平常的事。只不過，幸、也不幸的是，高鐵計畫是台灣的第一次，所以衝擊會比較大。但台灣高鐵公司不會因為執政黨的輪替而改變或調整計畫。
問：接下來又要選總統了，你可能又得要對各組總統候選人去說明。
答：我會擺開總統候選人，因為我們面臨的是政黨。在整個高鐵計畫的作業過程中，我們面對的是交通部、工作的對象是高鐵局。不過，因為高鐵計畫是國家建設、政府政策之一，所以我們會很開放的與各個政黨溝通，甚至是任何關心高鐵計畫的人，台灣高鐵公司溝通的管道是永遠暢通的。而台灣高鐵公司也不應該有任何的政治顏色。
我覺得很奇怪的是，在台灣好像只有政治。其實，一般的人，包括我在內並不重視政治，只是我們被逼得非得要去面對。
發行特別股──親自拜會各銀行負責人
問：最近半年，台灣高鐵在募集資金的難度變高。所以，你很努力與台灣許多有錢人溝通。但在過程中，你有沒有透過私人管道，告訴或影響政府高層，以讓募資或相關計畫快速通過？
答：作為高鐵計畫的合夥人，我們在見到計畫受大環境或自身變動的影響時，必須告訴我們的 partner。而告訴的對象，一定從高鐵局局長開始，最高層級就到行政院院長。過去六年都是這麼做。
關於這次發行的特別股，第一個因素是，我們在去年就非常清楚知道，全球與台灣的經濟景氣都非常低迷，光從經濟面，就可看到大家的投資變得很謹慎；第二個因素是，去年當有人把台灣高鐵變成了政治棋子以後，嚇跑了很多國內外的投資人。而這麼一嚇，不只對高鐵計畫本身產生影響，對台灣經濟也有負面的影響。
基本上，特別股是設計出來的，為能吸引投資人參與。但為什麼發行的特別股能給誘因呢？這與利率有關。在我們的財務計畫中，有繳付貸款利息的預算。最近利率走低，利息支出減少，使我們多出了一筆錢，便用來發行特別股。
這次發行特別股很辛苦，我們確實也向高鐵局、交通部說明募資的難度，希望他們能支持這次的募資。而在銀行團方面，幾乎每一家銀行或銀行董事長，我都曾去拜訪和溝通。
問：所以，銀行團會購買特別股是經過理性的評估，而不是你私人的交情？
答：我希望是這樣子啊！（笑）。我私人應該沒有這麼大的能耐。
為事業打拚──可以放棄太過自我的理論
問：有人覺得，你這三年有很多的改變，例如你會要求同事們正面思考、要積極溝通、要站在對方立場去了解，跟以前比較叛逆、特立獨行的形象不太一樣。你覺得是因為接下高鐵計畫的緣故，還是有了小孩的關係？
答：是年齡。老了就會不太一樣吧！
問：是比較有智慧嗎？你覺得自己有改變嗎？
答：我不敢說我有智慧，也不覺得我改變多少。不過，在商場上，我可能有些改變，但不是想法上，而是做事的方法不太一樣。這可能是高鐵計畫帶給我的改變，因為要執行這麼大的一件工程，不可能靠我個人。基本上，我在台灣高鐵就不能有個人，所以必須盡量要把個人去除掉，而以團隊為主。
問：把個人放掉，這似乎不太可能？
答：一定要的，任何企業都要。我在台灣高鐵是董事長，代表的是公司，所以一定要放掉個人，才不會扭曲。
問：你不覺這是對個人的一種束縛？你能接受？
答：對個人來講，確實是。但我不能用這樣的想法來做事，既然做了，就要接受。
問：這與你的婚姻觀好像有點不同。你曾說，婚姻是一種會扭曲人的本性的社會制度，所以你不太能接受；但是你卻能很理性的接受事業對你個人的束縛。
答：嗯，因為已經在事業裡面了，所以能接受。我相信，如果我在一個婚姻裡，也能調整自己。人跟人接觸，一定要有理性的一面，如果只有感性的話，那是非常危險。我想，年紀比較大一點了，想事情會有點改變。
用念頭切開公私事──用工作解壓去煩惱
問：面對這麼多的事、這麼有限的時間，你如何釋放你的壓力？
答：我沒有刻意去想是什麼引發我的壓力。每個人都有壓力，只是時間點、程度不同吧。任何事，工作還是你們說的壓力啊、煩惱啊，我都當成是工作的一部分，工作做好了，它就沒啦。
問：你可以把公私切割得這麼清楚？是不是進了家門，就可以完全放掉公事？
答：當然不是一進家門就立刻可以放掉，至少要換個衣服啊，需要幾分鐘的時間。回到家以後，當然也不是百分之百就能放掉工作，因為還是會接到一些跟工作有關的電話。所以，不可能用時間或空間去切，而是用念頭，一切就切開來。
問：你滿適合做董事長的嘛！
答：哈！這個我自己也想過，我的個性還是適合做總經理，比較能夠靈活一點吧。董事長很不適合我，董事長應該是年紀更大一點，身形厚重，就像我父親那樣，然後要很有架式和氣勢。
問：可是在年輕人的心目中，你已經是新世代的領導人了。結果，你心中的董事長，卻還是舊時代的形象。
答：那表示，我已經變成舊時代的人嘍！
