最近在台北街頭，一輛輛車頂掛著三角形廣告招牌、嶄新的黃色汽車穿梭大街小巷，這群號稱全台最大的計程車派遣車隊--「台灣大車隊」已於七月一日悄悄上路。 在企業一片 e 化的浪潮中，計程車也加入數位化的行列中，除了要節省乘客等車、叫車的時間，更重要的是提供婦女人身安全更多保障。
定位系統的功能發揮──計程車可增加三成營收
負責台灣大車隊業務的鼎華科技公司總經理林志盈表示，目前所使用的電子系統來自於新加坡科技電子公司，因為可以大幅降低空車率，改善都會區車多擁擠的交通問題，目前估計透過系統處理的速度比傳統人工呼叫快十五倍，縮短計程車空車在路上漫遊尋客的時間，相對提升整體交通的流暢度。就計程車產業本身，這項技術的引進預計可以為計程車司機節省三成油料，增加三成營收。
至於台灣大車隊的三角形車頂廣告燈，構想是沿用新加坡康福集團的標誌，直接複製到台灣。根據康福計程車公司委託尼爾森公司調查，二○○○年每周曾經看過車頂廣告的民眾高達八八％，每天看過的人則有六六％，在廣告效益的評比，雖然計程車廣告的效益次於電視與報紙，但是民眾印象最深刻的戶外廣告仍以計程車最高，達六九％。目前台灣大車隊的一千兩百輛車子中，就有六百輛有裝車頂廣告，司機普遍反映客人詢問率很高，而且一眼就注意到車子。
台灣大車隊的業務主要由鼎華科技負責。成立於民國八十年的鼎華科技，是由多位具有交通專業背景的台灣大學、成功大學校友創辦。早期負責客運經營管理，包括經營大有巴士的中正機場到台北線，鼎華固定給付大有人事薪資，大有巴士只需要負責提供車子，鼎華負責乘客業績，去年，鼎華開始投入計程車業務，成立台灣大車隊，陸續有了鼎漢以外的其他股東加入。
希望未來車隊達到三千輛的經濟規模
資本額二‧五億元的台灣大車隊目前有一千兩百輛計程車，主要收入來源是每個隊員每月繳交一千五百元規費，加上每次成功派遣通數抽取十元，加上車頂的廣告收入等，完全以企業化經營計程車產業。初期每月營業額約二百五十萬元，但是希望能擴充到三千輛車輛的經濟規模，並在三年內成長到每月營業額六百萬元，達到損益平衡。為了使客源固定，以電子帳單支付車資的企業會員，是台灣大車隊積極爭取的對象。
林志盈透露，表面上，車頂廣告看似容易，其實卻經過監理單位不斷測試後才上路，這也凸顯台灣目前交通法令訂法從嚴、執法從寬之處，也造成許多計程車要申請一個品牌車隊的門檻極高。對消費者而言，如果能夠認品牌，車隊的服務品質才會提升。
開計程車已十二年的章昭陽，去年十月加入台灣大車隊，以前也曾加入過其他無線電計程車隊的他，覺得台灣大車隊的形象好、制度好，乘客對這個車隊有認同感，載客數也跟著增加。
他說，長久以來，無線電最為人詬病的地方就是為了搶客人，不斷增強電波，發射比較迅速，接收比較靈敏，才能先搶到客人，而且無線電司機有時為了謊報抵達時間，也不乏採取開快車、闖紅燈等不擇手段，乘客坐在無線電計程車上，往往得忍受無止盡的噪音，實在是對聽覺的一大干擾。如今台灣大車隊採取衛星定位系統，告別嘈雜的無線電呼叫聲，章昭陽自己也深感開車的品質大幅提升，也會大幅改善乘客對計程車的印象。
