今年二月五日， 長榮集團新建的第三艘「 E 」型全貨櫃輪「榮傑輪」（ HATSU EXCEL )，在日本三菱重工神戶造船所，舉行擲瓶下水典禮，意氣風發的長榮集團總裁張榮發，在零度的冰冷氣溫中，很得意地跟在場慶祝的中、外嘉賓介紹他的四子張國煒，也不斷細心囑咐兒子留意禮儀上的細節，父子同台拍照，氣氛溫馨。
不過，今年開始，似乎給了張國煒很不一樣的人生，他「解禁」式地在媒體亮相，也很能侃侃而談，展現他十分「陽光」的活力。
表面上看，張國煒的企畫本部「首席協理」寶座，既比不上總經理的執行策略，也不像財務或營業部門的專精，外人很難從文字上的意義，想像他的工作，但長榮集團的員工都明白企畫本部業務範圍的「幅員遼闊」，張國煒「全方位」的工作性質，從航班的調撥、人員的調度、飛航安全、緊急事件的處理，到飛機的採購，都是在他的轄區範圍內，且長榮一天二十四小時都有飛機在飛，必須隨時有指揮的能力，因此，張國煒的工作相當繁重，他也頗為用心地經營航空事業。
其實，在張榮發的眼裡，張國煒應該要從本業的海運接棒的，但因張國煒從小就是個飛機迷，在美國念書時，曾瞞著家人參加飛機飛行訓練學校，學開小飛機。後來他在美國加州大學長灘分校就讀時，即就近到波音的飛機製造工廠擔任長榮飛機監造員，眼看著分散的飛機零件，一步步組成龐大的飛機，也累積了他在航空、飛機領域的專業知識。也由於有這種得天獨厚的機會，據說不少航空迷就常發電子郵件給他，探討飛機方面的疑難雜症，不僅出考題，也期盼他能以少東身分幫忙，讓他們有機會能跟飛機更靠近點，俾以方便研究。
一九九八年回台灣後，直接在長榮航空機場報到櫃工作的張國煒，不是那種很會凸顯身分的人，當時絕大多數的員工並不知道這位在櫃台為旅客辦理報到手續，並曾在機務工廠及貨運位工作的年輕人，來頭如此大，有一次因為他的座車要換給高階的專業經理人使用，大家才開始注意他的背景，加上名字又與哥哥張國華、張國明和張國政只有一字之差，才讓大家明白「總裁的兒子回來了」！
長榮員工認為，張國煒親和力不錯，與同事間的互動良好，沒有什麼不良嗜好，一直都是個飛機迷和電腦迷，閒暇時，還常騎摩托車到光華商場逛電腦零件，也經常為親朋好友組裝電腦。
近一年來，狗仔隊原本都鎖定他為長期「列管戶」，但跟蹤了大半年，發現張國煒的生活實在太無趣，每天不是在公司就是在家裡，他的婚姻，即使是大家都關切的話題，甚至張榮發夫婦都很急，但短期內張國煒似乎認為多努力，免得被指責為「不專業、不用功」，來得重要多了！
