對大陸工程總經理殷琪而言，未來三年是一生事業最關鍵、也是最艱苦的歲月。
超大計畫永遠潛藏著危機與變數
四年前，以高鐵ＢＯＴ案而一戰成名的殷琪，這四年來，不論在企業界的分量、社會大眾心中的形象，甚至在陳水扁當選總統後，其所擁有的政商關係，都可說是走上另一個高峰。但，水能載舟亦能覆舟。
對慣以成敗論英雄的企業界而言，高鐵順利成功，則證明殷琪與核心成員的判斷正確、經營能力良好，對殷琪與大陸工程而言，都將是另一個事業高峰。但如失敗，則不僅反證競爭對手批評台灣高鐵低價搶標等說法正確，同時更可能影響到包括大陸工程在內的核心成員的本業經營。
高鐵預定九十四年十月通車，外界則認為應該會延後個兩年左右。但不論通車時間何時，計畫的成敗，最快在這三年內就可確定。也因此，台灣高鐵原來準備三年後再上市上櫃，因為屆時風險較能控制、遠景亦可預期了。
目前高鐵工程的推動，似乎一切順利，各工程標陸續展開，甚至有些較短的隧道已經舉行貫通典禮。但對於一項貫穿南北，涵蓋土木與機電整合，參與廠商從國內到國外，更涉及不少地方生態與利益的大型計畫而言，永遠潛藏著危機與變數。
最近兩年只見她單槍匹馬
南科振動的爭議，就是一項讓外界想像不到的障礙，到底能否順利且在不影響高鐵計畫的情況下解決，各界仍有疑慮；歐洲聯盟廠商在國外提出的仲裁案，台灣高鐵的勝敗亦在未知之數。至於現在最現實的困境，莫過於因整體景氣下滑，造成高鐵募資不順，以及核心集團成員力量逐漸分散。
以募集資金而言，原始計畫是八十六年訂定，但八十七年底的本土金融風暴，部分承諾投資的企業受傷慘重而退出；之後又因核心集團成員發展方向不同，原始股東再出資的能力受限，甚至時而傳出核心成員退出的消息。最後雖然都證明不是事實，但走了四年時間，除了前兩年還可看到核心成員為高鐵案而現身外，近兩年似乎只看得到殷琪單槍匹馬地支撐高鐵大業。
業界分析，五大核心成員中，殷琪擔任高鐵董事長，其投入自不在話下，其餘四名成員，至少以外界的感覺，各有事業的瓶頸與重心，已有逐漸淡出高鐵舞台的跡象。
太電孫道存，目前全力打造電信事業王國；富邦蔡明忠兄弟，在與花旗合作後，全心規畫金融控股公司與金融版圖，視野更延伸到亞洲與大陸等地；東元黃茂雄在與聲寶合併後，為了後續整合，就已占去其大半心力；至於長榮鄭深池，在高升為集團副總裁、形同被其老丈人架空後，出走交銀自尋一片天，長榮與高鐵之間的關係，是否因此有所變化，亦深受矚目。
她就是推動高鐵的最大資產
雖然殷琪與核心成員都否認其緊密關係有變，但近兩年，高鐵推動只見殷琪站在台前，無形中，殷琪已成為高鐵的化身。高鐵的成敗似乎繫於其一身，而其事業的起伏生死，亦與高鐵成敗「綁」在一起。
五大核心成員中，也似乎只有她有此能耐逐步推動如此龐大、繁雜、處處要與政府、地方牽扯的大案。蔡明忠就曾表示，高鐵最正確的決策就是請殷琪當董事長，一路走過來，連他們這些核心成員，都對殷琪的策略、行事的沉穩、細密佩服不已。
工程界人士分析，過去負責要與政府頻頻打交道的公共工程，完全站在挨打吃虧的一方。而以高鐵如此龐大的公共工程，確定非常需要政府與社會的支持，才可能順利推動。但殷琪在幾次與政府的重大爭議上，如正式簽約前對政府應辦事項的爭議、高鐵融資、南科振動等，幾乎都大獲全勝。
除了高鐵計畫龐大，政府不能讓此ＢＯＴ案破局外，更重要的是社會的支持，才使殷琪與高鐵能擺脫官僚系統的干擾勝出。事實上，殷琪已成為高鐵推動最大的資產。
殷琪是如何為她本人創造出今日的「資本」呢？回顧過去殷琪進入企業界之後的過程，應該多少可了解其個性、特質，與未來的可能性。
在「男人事業」中承擔壓力
殷琪在三十三歲自美歸國接掌大陸工程總經理後，在國內一直享有相當高的知名度。但坦白說，早年殷琪的知名度主要是在以男人為主的營建業中，年輕貌美的殷琪卻要帶領龍頭企業大陸工程，而且當時她的父親殷之浩仍作為其事業發展的主要支撐，她本身的經營能力反倒不是那麼明顯。
但事實上，這段時間殷琪就已展現堅毅的性情與求變的經營手法。台橡與大陸工程人員形容，殷琪接手後，幾乎二、三年就要來一次變革調整，而在大陸工程與黑道周旋的過程中，殷琪堅持不低頭的執著，更顯露其女性堅毅特質。民國八十年「六年國建」推出後，黑道開始介入國家重大建設，營建業槍聲此起彼落，一直堅持不與黑道掛鉤、甚至不退讓的大陸工程，壓力也不斷增加。
在中山高拓寬工程招標中，傳說竹聯幫大哥曾出馬要求大陸陪標，或至少不要投標，殷琪堅持不退讓。最後這位大哥到殷琪住家親自登門拜訪，按了電鈴後，殷琪就是不開門。
當時業界甚至傳說雙方在殷琪住家附近發生過「槍戰」，由於情況緊急，關切女兒安危的殷之浩還由國外打電話要殷琪放棄投標，但殷琪仍不為所動。最後是因為一名與大陸有交情的營造廠商老闆，打電話來說他被這名大哥「綁架」，條件是要大陸退出。殷琪為顧全交情及該名老闆的安全，才退出競標。
高鐵沿線走透透拜碼頭
殷琪執掌大陸工程十多年間，業界從未傳出大陸工程聯合業主綁標或與黑道圍標情事。殷琪堅持與對抗黑道的毅力與勇氣，確有乃父之風。回顧這段與黑道周旋的過程，殷琪曾表示，她的原則是絕對不能與黑道打交道，因為只要打過一次交道，後患無窮，黑道永遠都會找上你。
雖然執掌大陸工程沒出過什麼大狀況，不過真正讓殷琪成為「一軍企業家」的關鍵，還是打贏高鐵那一仗。
台灣高鐵的勝出，主要歸功於殷琪幾個策略運用成功，包括價格與發包策略等，而在競標中，殷琪更展現對計畫的理想與新觀念、投標策略的運用、行事的沉穩、遇事的果決，確實讓人眼睛為之一亮。
台面上外界雖然看到殷琪的大動作，但台面下，殷琪對推動高鐵，則展現其細緻周延的一面。推動工程之初，就由專人負責協調與地方相關的事務，對高鐵沿線經過地區的地方人士、社區，各項應有的禮數一個都不會少。
殷琪在一次與東華大學師生座談時就透露，她忙著在高鐵沿線「拜碼頭」，高鐵公司也以幾近地毯式的方式發掘問題，然後去解決它。甚至沿線學校畢業典禮都要打聽清楚，以免屆時失禮。同時還要找一些地方人士當「特派員」，以免遺漏重要訊息。
是輕舟已過萬重山還是船過水無痕？
高鐵如此龐大、牽涉如此多地方的工程，推動至今仍算順利，未在地方碰上強大阻力，殷琪這種事前預防、周密的行事方式，厥功甚偉。
展望未來幾年，殷琪本業的營建，景氣仍將低迷，大陸工程雖為營建龍頭，但沒落行業的龍頭，仍難在企業界有影響力；屬於傳統產業的台橡，雖然已在大陸投資，但也不具爆發力。加上殷琪因總統大選挺扁，至今仍被大陸視為「特殊人物」，在上海的個人投資亦已套牢，因此，高鐵的成敗，對殷琪個人的意義、事業的成敗，就顯得格外關鍵與重要。
客觀分析，殷琪雖然不輕言動用政治關係，但阿扁執政後，過去與阿扁的關係，的確使其成為有「直達天聽」能力的企業家；再者，不論新舊政府，為了國內經濟發展、區域結構提升等需要，盡力支持高鐵的推動，是必然的選擇；此外，推動至今，與地方大致已有不錯的互動，加上殷琪本身擁有的社會聲望，這些都是高鐵順利推動的有利條件。
但反過來看，也有多項潛在的風險與問題，最明顯的就是錢的問題，特別是景氣不斷走滑之際，未來情況實在讓人不敢太樂觀。至於南科振動問題，事實上尚未解決，與台鐵之間亦仍有未解決事項；此外，如果景氣再持續走衰，一來未來的需求會減少，二來原來要挹注投資的高鐵特定區開發計畫收益，也必大受影響。
未來三年，高鐵與殷琪是否「輕舟已過萬重山」，更上層樓，成為亞洲甚至全球最重要的女性企業家；還是「船過水無痕」，高鐵與殷琪一起落入敗局，就看這位「綠色女王」的能耐了。
/BOX/
她永遠讓男人與女人都感興趣
/撰文/
吳家和
她是個謎樣的女人，許多人認為她集智慧、美麗於一身，躋身國內主要企業家之林，但絲毫不見市儈氣，反而被認為行事堅毅，不輕易出手，一旦出手，必然是舉國震驚，雖然不願涉入政治，但在國內擁有的人望卻讓政治還是找上她。
名人的感情世界總是令人好奇，殷琪最受外界議論與矚目的，莫過於其未婚懷孕生子。消息傳出後還一度引起各界的討論，對於此事，曾經歷過婚姻失敗的殷琪坦然表示，她認為她不適合婚姻生活，但又很想有一個孩子，而孩子的父親與她的觀念一樣，因此才懷孕。
殷琪還說，婚姻不是一個自然的制度，是人為設立的制度。雖然對此事殷琪相當坦然面對外界的詢問，但也界定在個人私事，不希望影響到公司甚至影響到社會大眾，因此她也特別強調不結婚生孩子，不是每個人都有條件這麼作。
即使在八十六年底生下第二個女兒後，這時她已是兩個小孩的母親，而且與孩子的父親住在一起，當再被詢及是否有結婚的念頭時？殷琪想一想後還是說：「我懷疑結婚的必要性。」她認為婚姻是社會制定出來的架構，目的是社會需要安定，是否自然，頗令人懷疑。
雖然在與政府發生爭議時，外界感受到殷琪強悍、堅持原則的一面，未婚生子，又讓人感受到她不受傳統拘束的一面，但殷琪也有非常傳統的一面。例如她對部分女性主義顛覆傳統母親角色的想法，就認為「未必能接受」，因為她非常強調作母親的角色與投入。
有原則、有方向，是殷琪給外界的感覺。但事實上，她對自己未來的走向，唯一肯定的是對完成高鐵計畫仍充滿著信心與使命感，其他則一切隨緣。
對自己未來的生涯規畫，殷琪說，很多事是命運，不是作規畫就可達到。重要是把握現在，這點她非常務實，作好現在的工作最重要。這種觀念，與曹興誠的「隨波逐流」理論，多少有異曲同工之妙。
