自動駕駛分5級，當前技術正從L2+邁向L3與L4，各大車廠對於自駕配備提升的追求，值得密切關注。
全球對汽車電子的高階產品需求增長，胡連高毛利產品逐步放量，產品結構將持續優化。
三月十五日美國國家航空暨太空總署（NASA）前科學家馬克．羅伯（Mark Rober）在YouTube發布試駕配備Luminar光學雷達的自駕汽車影片。Luminar為美國上市公司，主要開發自動駕駛汽車上基於視覺的光學雷達和機器感測技術，光學雷達又稱光達或LiDAR，該技術利用雷射脈衝建構周圍環境的3D圖像，成為自駕系統的「眼睛」。影片發布後迅速吸引超過一一○○萬次觀看，並推動Luminar股價在三月十七日飆升二七．一％，再度引發市場對於純視覺與LiDAR兩個主要技術路線在L3級別以上自駕車搭載的趨勢探討。
自動駕駛分五級，當前技術正從L2+（高級輔助駕駛）邁向L3（有條件自動駕駛）與L4（高度自動駕駛）發展。L2+雖可在部分路段讓系統自行運行車輛，但駕駛仍須全程監控隨時準備接管，且因無監管機構認證，駕駛須負擔全責；而L3以上級別才正式跨入自動駕駛領域，在特定場景下，系統可以完全控制車輛，駕駛員無需持續監控，且具備監管機構認證，事故責任可能轉由車商承擔。監管機構的核可成為邁入L3以上級別的關鍵，主要考量汽車自駕系統是否具備「冗餘」（系統為了提升其可靠度，刻意組態重複的零件或是機能，及當某個感測失靈還有備用）能力來確保安全。
