創新應用無界限，高科大海陸空展現龐大科技應用量能，南部半導體S廊道帶動高雄翻轉起飛，高科大各校區沿S廊道分布，分別展現國家關鍵產業的對應技術亮點

由南到北，高科大現有五大校區已串連產業園區及主要業種包括小港林園的石化鋼鐵等重化工業聚落；高軟的AIoT及雲端運算應用；廠商進駐滿載的和發園區；仁武大社的化材及材料聚落；涵蓋路竹、橋頭、楠梓的南科高雄園區囊括半導體上中下游產業鏈；以及其他生技、醫材、航太、金屬成形、精密製造等國家戰略性的產業。在2024年8月起代管退場後的東方設計大學，將更進一步向北延伸高科大的產業服務觸角，就近提供產業新創、研發、試做的各類支持性資源。

隨著台積電高雄廠將如期在2025年投入量產，半導體上中下游產業廠商均進駐就位，再加上雲端應用聚落也有政策性的規劃，高雄也將在未來發燙的半導體、AI熱潮中拿到關鍵角色，產業人才需求如何就近滿足，當然成為南部幾間高等學府的重要任務。「不過，儘管高科大不會缺席台灣的半導體盛世，我們更清楚台灣產業健全發展的重要性，在許多關鍵性的基礎工業甚至戰略產業上，都持續繳出亮眼成績」，高科大校長楊慶煜強調台灣產業平衡發展的重要性。

民生國防基礎工業的穩紮穩打

從基礎的海洋產業講起，台灣航運業、漁撈業、遊艇產業的世界排名以及影響力，自然不可小覷，而人才培養不能夠斷鏈則是高科大認為科技大學最重要的任務。教育部委託高科大16.5億元經費歷經三年時間打造國內海事人才訓練船「御風」，是符合STCW國際公約以及SOLAS海上人命安全公約的全新船艦，訓練設備、動力系統均採最新規格，將提供全台海事學校學生最完善的海上訓練環境。而攸關國內人員、貨物運輸的軌道產業，高科大鐵道中心更是直接扣合國家前瞻建設，從關鍵項目切入實現國產化，進一步確保國內軌道系統得以自主維運。關鍵的電子控制技術，是高科大鐵道中心強大的實力基礎，目前實際安裝於高鐵、台鐵、捷運正線系統運作中的國產化產品多達230件，軌道產業逐步在個別關鍵技術走出舶來品的宿命，多項設置更是在近幾次天然災害時發揮即時安全價值。

造價高達16.5億元的教育部新一代實習船「御風」即將展開首航，全案委託高科大執行，包括設計、設備規格、到未來的營運，都由高科大負責。

而跨領域的量能，也讓高科大打造第一代永續無人智慧船舶在2024年底下水，影像辨識、通訊天線、動力系統、燃料電池、水下無線充電，完全校內自主開發，特別是水下充電專利技術，即時充電電流可達6至10安培，遠勝目前各國技術水平。另一方密，則與高雄市政府以及7個漁會1個漁市場聯盟合作，發展全國示範漁場，移動式智慧卸魚平台是目前推進中的計畫，徹底改善傳統卸魚的衛生、效率、安全問題。

模具開發是一門高深學問，金屬成形品大到飛機起落架、小到手機內的散熱片，塑膠產品從光學元件到精密醫療導管，從上游材料開發、中游模具及成形設備開發，到下游精密成形、製程技術甚至智慧製造的應用，高科大龐大的學術領域可以組織出強大的跨域研發團隊，服務產業範疇幾乎沒有極限。

高科技創新應用的百花齊放

媒體以及大眾的目光，當然都會放在台灣的護國群山：半導體產業。這的確是國家戰略性的產業，也是台灣創造新一波經濟榮景的絕佳契機，「不過，高科大切入的角度必須是精準的」，高科大產學長謝其昌指出，台積電打造了一個完整的晶圓代工分工模式，在台灣有完善的上中下游產業鏈，而製造依然是其中最重要的一環，也就是製程工程師以及設備工程師二大區塊。「每一根螺絲釘都很重要，半導體廠跟高科大都很清楚，設備工程師是一個需要盡速補上的缺口」，謝其昌直接說明高科大向教育部爭取計畫的背景因素。教育部配合政府投資青年就業政策，規劃設立20座「區域產業人才及技術培育基地」，六大核心戰略產業之一「資訊及數位產業」，高科大爭取到「半導體製程設備與檢測」計畫，焦點放在培育半導體製程設備技術人才，半導體製程相關的傳輸系統、氣體/化學系統、溫度系統、電子儀控系統、真空系統等等，全部含括在課程設計當中。

高科大產學長謝其昌表示，高科大人才培育或創新技術發展，是以整體產業以及經濟發展的角度來思考。縱貫高雄由南到北的各個產業聚落，各有不同的核心發展重點，高科大跨領域的團隊總能為關鍵問題帶來務實的解決方案。

但高科大的先進技術發展以及人才培育，也不只在半導體或基礎產業。已經接近完工的「台灣先進材料成型技術中心」設置在高科大第一校區，緊鄰橋科園區、仁大工業區、岡山路竹的扣件模具聚落，將能串連模具、金屬成形產業以及未來重點發展的航太、電動車產業，打造精密機械聚落。電動車發展、低軌道衛星、國防零組件、國機國造的重要部件，都將獲得更完整的技術與人才支援。「台灣先進材料成型技術中心」建置國內最大噸位的1600噸伺服沖床設備，模具公會評估將帶動進3000億產值，智慧機械產業產值更達2兆元。