在台灣，豐田霸主地位歷久不衰，讓台灣夥伴和泰成為賣車王；反觀日產，今年已跌出國內新車銷量前五名，連累合資夥伴裕日車營運表現。當本田合併日產，能使得裕日車明天會更好？
二○二四年底，日本汽車公司本田（Honda）與日產（Nissan）宣布將啟動合併的震撼彈，也悄悄牽動著相隔數千公里外的台灣。
日產在全球市場的衰微，其實也與台灣車市相呼應。近五年的國內車市，每年維持四十五萬輛新車（國產車加進口車）的穩定銷售量，除了和泰汽車代理的豐田（Toyota）穩坐冠軍寶座，這次合併的主角，本田、日產、三菱（Mitsubishi）排名呈現節節敗退的現象，導致合作夥伴裕日車、中華車營運也遭連累。
據二四年十一月的統計，本田、日產已分別跌至第四、第八名，三菱則跌至第十名；而排名躍進的，進口車凌志（Lexus）和賓士爬升到第二、三名，南陽代理的現代（Hyundai）則躍升到第五名（見表）。
