鴻海（2317）在周二（8日）的2024鴻海科技日，正式推出新款電動乘用車Model D及新款電動商用巴士Model U。
這使得鴻海透過鴻華先進（2258）推出的電動車陣容，已經從休旅車Model C、旗艦轎車Model E、電動巴士Model T、跨界原型車Model B、電動皮卡Model V、電動物流車Model N，延伸至更多款式的轎車及商用車。
自從鴻海攜手裕隆（2201），於2021年推出Model C原型車後，由董事長劉揚偉操刀的電動車策略就深受外界矚目。這個策略能否在2025年開出比現在更大的花朵，市場都在緊盯。
鴻海Model D結合SUV和MPV優點 是多功能混合車款
鴻海集團周二在2024鴻海科技日正式發表Model D新世代多功能生活休旅車，以及Model U新款電動中型巴士，也把為美國合作夥伴打造的北美版Model 正式亮相，宣告將於2025年底量產。
鴻海集團董事長劉揚偉特別搭乘剛完成六天、2100公里拉力賽版的Model C亮相，並表示「今年有更多新款電動車登場，持續充實我們令人驚嘆的電動車款，這也展示了鴻海在汽車開發領域的廣度與成熟度。我們與客戶合作推出的電動車，絕對經得起耐久性、安全性和可靠性的考驗。」
▲鴻海董事長劉揚偉在2024鴻海科技日，搭乘更比完亞洲拉力賽的Model C電動車出場。（圖片來源：陳睿緯攝影）
鴻海說明，Model D是以LMUV（Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle）的設計理念，結合SUV和MPV車款優點，屬於多功能的混合型車款，並採用鴻海最新一代的平台技術。車輛全長5.1公尺，軸距3.2公尺。
Model D使用了氣動懸掛系統，提升了行駛穩定性，懸掛高度可調整15到25毫米，車身設計加入專為降低風阻的S型進氣口和空氣簾設計，讓空氣阻力系數只需要0.23。
▲鴻海集團在2024鴻海科技日，推出Model D多功能生活電動休旅車。（圖片來源：陳睿緯攝影）
Model U電動中巴 專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計
同樣初次亮相的全新中型電動巴士Model U，延續了Model T電動巴士的設計語言，是專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計的中型電動巴士，設計概念強調靈活性和多功能性，車身尺寸適中，內部空間可根據需求進行配置。
Model U先進的電子控制系統和ADAS系統，使駕駛體驗更加安全和舒適，更優化車體結構和空氣動力學設計，實現了較長的續航力。
Model U還提供客製化豪華旗艦版本，內部設計呈現優雅氛圍，並配備VIP專區、迷你吧和咖啡機，適合各種場景需求，如VIP接駁、移動辦公室等。
▲鴻海集團在2024鴻海科技日，推出Model U中型電動巴士。（圖片來源：陳睿緯攝影）
北美版Model C預計2025年底量產
鴻海也展出與美國合作夥伴合作打造的北美版Model C，保持簡約時尚的新世代家族風格，擴大S-duct導流設計造型，並推出全新的方向盤以及UI（使用者介面）設計，預計2025年底量產。
鴻華先進（2258）總經理李秉彥表示，「鴻華提供給合作夥伴能夠客製化的參考車輛，讓客戶可選擇喜歡的參考設計來客製化他們的汽車。在模組化平台下，靈活地組合硬體模組，軟體定義的EE架構，持續更新車中的所有主要控制器，透過軟體更新來不斷改善用戶體驗」。
▲鴻海推出北美版Model C電動休旅車，預計2025年底量產。（圖片來源：陳睿緯攝影）
納智捷n7在台熱賣 曾多次高居單月電動車掛牌數冠軍
從國內電動車市場來看，目前鴻海的電動車策略，似乎是在成功的方向上。
以Model C為原型打造的納智捷n7電動休旅車，今年前九個月累計掛牌數為5709輛，高居排行榜第二位，市佔率近兩成，也超過第三名BMW的4916輛。
不僅如此，納智捷n7今年曾經有四個月是每月掛牌逾1000輛，也曾經多次高居單月電動車掛牌數冠軍，超越特斯拉！
鴻海集團發言人巫俊毅5月在第一季線上法說會曾表示，市場期待、定位偏向都會年輕族群的Model B電動車，已進入量產開發階段，預計2025上半年開始量產。
其次，鴻海代工生產的電動車，可望透過美國客戶2025年亮相，在日本市場也愈來愈多客戶注意。
鴻海電動車獲日本客戶青睞 下半年將正式宣布
值得注意的是，2023年第四季開始，鴻海電動車在日本取得迅速進展，日本已成為鴻海最重要市場之一，到了今年5月已有兩個CDMS（委託設計與製造服務）客戶、並正在進行三個CDMS專案。
鴻海已經與日本客戶簽訂合作備忘錄（MOU）已經簽訂，預計今年第三季和第四將簽署正式合約，屆時會與合作夥伴公布更多內容。
巫俊毅在回答法人提問時也提到，與2023年相比，2024年電動車業務的展望變得更正面，之前洽談CDMS合作的廠商多為汽車新創業者，現在上門的傳統OEM車廠愈來愈多。
目前與鴻海進入第二階段產品開發洽談的廠商，已經有20~30家。
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