未來遙控無人機不論公斤數，將全數納管！交通部民航局公布遙控無人機管理規則修法方向。第一是預計放寬考照年齡從16歲下降到14歲，並延長操作證效期。第二則是將市售無人機無論公斤數全數納管，以提升品質與安全性。
新規定預計12月上路，屆時考照年齡會率先放寬，民航局說明，會替產業、有在使用無人機的法人機構預留緩衝時間。
交通部民航局周二(7/30)公布未來遙控無人機管理規則修法方向，民航局說明，目前修法朝兩大方向，第一是為了讓無人機發展向下紮根，放寬考照年齡限制，延長操作證效期，第二則是將市售無人機全部納管，未來無人機得通過飛安、資安測驗，才能在台上市。
無人機發展迅速 在台註冊數破4萬台
根據民航局統計，截至6月底，國內無人機註冊總數已達40,368架，合格人員操作證數量19,573張，具有執行無人機商業活動資格之法人團體共742個，每月由民航局審查及會商地方政府同意之無人機活動案件，大約是500餘件。
交通部民航局副局長林俊良說明，目前無人機發展呈現兩個極端，第一是朝向大型化、長程化發展，提供載貨等需求。小型機則朝向更精密，功能更精緻的方向演進。
為了配合產業發展趨勢，林俊良說明，民航局自前年就開始與行政院、相關部會合作，著手修正遙控無人機管理規則，讓管理機制與科技發展緊密結合，已開了超過20場跨部會協商。
▲交通部民航局副局長林俊良。圖／黃靖文攝
無人機管理兩大修法方向 教育向下紮根、擴大資安檢測
此次民航局提出的修法方向，包含兩個重點，一個是希望讓無人機教育向下紮根，方便推廣。林俊良表示，為此修法將無人機學習操作證申請年齡由16歲下修為14歲；各類操作證效期亦自2年放寬為3年。同時，修法也會適度調整規費，讓無人機能更為普及。
第二是為了符合愈加嚴格資安要求，未來在台註冊之無人機，均需通過數位發展部認可之專業單位資安檢測。過去不須檢測的25公斤以下無人機，未來全部都需通過檢驗。
林俊良補充，國內常出現許多群飛型的無人機，它們並非透過人為目視操作，而是透過資訊系統串聯遙控，因此未來無人機的自動系統、基地台的資訊傳輸，都存在資安風險，因此才會希望通過資安檢驗。
過去，都是每一型無人機不分重量檢驗規費都是一萬元，未來15公斤以下的可能會調降規費，但大型無人機的檢驗規費，可能會調漲。此外，國產化的無人機，未來也會要求工廠須有登記證。
新規定預計12月上路 民航局：會有緩衝期
民航局指出，修法草案目前正在行政作業中，如果法制作業順利，操作證年齡下修、效期放寬等機制，今年12月起就會實施。其他部分，為讓業者與法人有足夠時間適應，將分階段推動。
今年12月新制上路後，民航局會花1年輔導業者瞭解法規，並完成產品檢驗與登錄。2025年12月起，待市面販售之遙控無人機均完成登錄，會再輔導法人機構採用合格無人機，民航局規劃了2年緩衝期，2027年12月起，飛航活動時無法使用不合格無人機。
林俊良補充，由於無人機使用年限，並不像汽車一樣可以一台使用超過5年，他預估推動法人機構更換無人機，應不致碰上太多阻礙。
無人機活動 申請費用將漲
此外，原本無人機飛行活動，不論規模、地點，申請費用僅需500元，未來將會適度調整。林俊良說明，目前無人機除了可飛行的綠區，還包含紅區(管制區)，機場周遭空域。申請飛行必須會商各單位，甚至需要發布飛安公告，因此將視流程調整申請費用。
民航局局長何淑萍表示，為充分溝通法規修正內容，一年多來，除了近20場跨部會協調會議，民航局也針對進口、製造、販售相關業者及玩家、地方政府，召開了5場大型說明會，除了蒐集各方意見，也逐漸凝聚各方共識。
何淑萍表示，今天開始，也將陸續至北、中、各區召開至少6場的說明會，宣導法規內容，並輔導業者與地方政府熟悉新制作業流程。此外，無人機相關檢驗標準，民航局也會致力融合主要國家之經驗，協助推動國產無人機的國際化。
