蘋果史上最昂貴的產品計畫Apple Car開發案據傳喊卡後，下個成長動能在哪裡，能接替iPhone成為下個殺手級應用是啥，大家都非常好奇。
堪稱是華爾街最懂蘋果分析師的Gene Munster，原本預估蘋果有50%機會開發出Apple Car，為蘋果創造iPhone之後的全新成長動能，但本周他對於蘋果傳出終止長達十年的電動車計畫Project Titan（泰坦計畫），仍難掩驚訝。
Gene Munster估計，蘋果每年投入Apple Car的研發支出達10億美元（逾300億台幣），因此可以說電動車是蘋果歷來最昂貴的產品研發計畫。
他在接受美國財經電視頻道CNBC訪談時提到，若蘋果沒有完全放棄電動車的夢想，或許併購目前財務不佳的電動車品牌Rivian，是不錯的替代方案。
iPhone當了蘋果金雞母十幾年 沒有了Apple Car 有誰能接棒？
英國金融時報及路透引述知情人士的說法報導，泰坦計畫原本目的是希望打造iPhone以外的未來成長引擎，目前iPhone仍貢獻了蘋果在全世界大約半數營收，也是蘋果的金雞母。
蘋果想要打造有自駕功能的電動車，在科技業早就人盡皆知，但自從2014年啟動至今，蘋果從未正式對外證實有這回事。
無巧不巧，全球電動車產業近期頻頻出現逆風，今年1月特斯拉才警告，受到需求不振、利率偏高及競爭加劇等因素拖累，2024年營收成長可能放緩。
美國汽車大廠也有類似狀況，福特及通用汽車近期暫停擴大電動車產能的計畫，上周電動車新創公司Rivian宣布將裁員10%，今年交車量也不會增加。
iPhone花了三年問世 iPad花了六年 Apple Car十年都出不來
長期追蹤蘋果動態的華爾街知名分析師、現任明尼蘇達州投資業者深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）管理合夥人Gene Munster，2023年初曾發表專文分析，從邏輯上來看，2023年蘋果營收站上4000億美元大關後，成長動能幾乎到頂。
因此，繼2007年問世的第一代iPhone，為蘋果創造了無與倫比的全球手機霸業後，下個最可能實現的成長動能，非電動車莫屬。
當時Gene Munster指出，蘋果電動車開發專案可說是命運多舛，開發快要十年，還沒看到商業產品問世的機會。
反觀蘋果過去正式推出的各式產品，在問世前的開發時間以iPod的一年半最短、iPhone是三年，iPad則是六年。
在2015年終止開發的蘋果電視，之前也已經做了六年；2023年很有可能亮相的MR頭盔，也是開發了大約六年。
換句話說，Apple Car（Project Titan）已經是蘋果史上最難產的產品專案了。
I was wrong on the Apple Car, and even more wrong on the Apple Television (killed in 2017).
— Gene Munster (@munster_gene) February 27, 2024
Over the past three years, I'd put the odds at 50% that Apple Car would see the light of day. Most investors put the odds at 10%.
Separately, before today's news, I had the odds at…
2017年庫克說過 「自駕車就是所有AI計畫之母」
但不只如此，蘋果電動車也可能是蘋果史上花最多錢的研發計畫。
Gene Munster本周接受CNBC訪談時表示，蘋果向來有能力打造一個全新的產品類別，他估計蘋果每年投入約10億美元（逾300億台幣）研發Apple Car，特別是最近3~4年。
而且，2017年蘋果執行長庫克（Tim Cook）曾公開說過，「自駕車就是所有AI計畫之母」，所以蘋果想做汽車是千真萬確的。
Gene Munster也認為，若蘋果真的終止發展Apple Car，對股東不見是好事。
「蘋果是一家科技公司，從定義上來說，科技公司本來就是要成長的，它們今年營收會到4000億美元，所以這是一個4000億美元的問題。他們營收已經連續六季都沒有成長，如果你要營收成長，就需要打進新的大市場，而汽車看來就是一個大好機會。」
「它們如果能吃到汽車市場的10%，營收就可以大增60%，所以我看到這個消息很失望，因為我覺得蘋果真的在汽車能做出很棒成績的。」
如果Gene Munster推算蘋果每年砸300億台幣研發電動車的數字正確，這筆金額或許令人乍舌。
但根據市場研究業者Statista整理（上圖），蘋果2023年研發金額是299.2億美元（約9.3兆台幣），也就是Apple Car佔蘋果全年研發支出，大約只有3%。
威廉斯上周參加鴻海50周年晚宴 本周就宣布終止開發Apple Car
另外一個引人聯想的，是鴻海的角色。
好巧不巧，鴻海董事長劉揚偉周四（29日）下午參加國立陽明交通大學頒授榮譽博士給台積電總裁魏哲家典禮，他的致詞內容頗為耐人尋味。
「我今天早上才從Cupertino（蘋果總公司在矽谷的所在地）回來，去看我們共同的客戶，那個客戶也蠻難搞的」，這番話逗得台下哈哈大笑。
上周二（20日）鴻海在台北文華東方酒店舉行50周年晚宴，大客戶蘋果是由營運長威廉斯代表出席。2017年台積電慶祝成立30周年時，蘋果也是由他代表出席，而非外界猜測的執行長庫克。
根據美國媒體報導，蘋果決定終止開發Apple Car，就是由營運長威廉斯在本周二（27日）向員工宣布的，而這個決定是近幾個星期由蘋果高層拍板。
若真如此，這不禁令人聯想，威廉斯上周來台時，蘋果是否已經決定在本周二內部公告要把Project Titan喊卡。
其實在2022年5月就有美國媒體報導，蘋果擬由鴻海代工生產的發展多年的Apple Car。
當時董事長劉揚偉首次公開回應，他不點名地表示，鴻海精神就是「只要客戶想得到，我們一定做得到」，既未承認也沒否認。
劉揚偉在線上法說會回覆媒體提問時重申，鴻海標準答案當然是不能評論單一客戶或單一產品，但「對於現有的大車廠或新創車廠都有接觸，我們是否有能力具備為大客戶量產（電動車）的能力？」
「汽車的製程非常複雜，不像手機，需要看產品設計對於製程的要求是什麼。對於還在思考中、設計還沒有確定的產品，我現在很難回答是否具備了相關能力。但是，我們一定會盡最大能力，去提供車廠需要的技術力，讓車廠可以順利量產。」
「這就是我們鴻海的精神，也就是一定要想盡辦法，讓新的製程落地。對我們客戶來講，只要你想得到，我們就一定讓它做到。」
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