在路上看見電動車已經不稀奇，如果搭到電動計程車，不少人會覺得很稀奇。車價相對昂貴的電動車，適合拿來當營業用計程車嗎？有電動計程車駕駛現身說法：「里程開愈多，愈划算。」
電動車相較油車的優勢有不少，包含充電費比汽油便宜，保養費也相對低廉。多元計程車司機王先生就分享，他在2023年6月砸重本花336萬，買了BMW電動車iX xDrive40，「現在真的回不去了。」
開Toyota Bz4X一年多省30萬：開42萬公里車子等於免費送
有網友分享，搭計程車時遇到開著Toyota Bz4X的司機，他說買下這輛電動車花了167萬元，1年卻能比原來的RAV 4省下30萬元。他每年開7萬公里，如果可以開到42萬公里（6年），他的車子等於免費送。
計程車司機解釋，自己幾乎使用慢充，快充每週使用不到5次，每月充電費用才3000元而已，以前的油錢是25000元。讓網友驚呼，看起來bz4x電動車會是未來計程車的主流。但電動車真的適合當成計程車嗎？
電費vs.汽油誰便宜？ 驚人費用曝光，電費省下一半油錢
根據車廠實際計算，目前台灣1度電約4.8元，電動車每度電至少能行駛約5公里，等於每公里成本僅0.96元，甚至還不到1元。假設每年開3萬公里，費用僅需2萬8,800元。
至於一般燃油車每公升汽油約可行駛15公里，假設95汽油的價格是30.4元，每公升的成本大約是2元，費用相差將近1倍。每年開3萬公里，費用則是6萬800元。若把從燃油車改開電動車，等於省下3萬多元。而且開愈多、省愈多。
就算電動車主全部都使用快充站充電，每度電成本大約在6到9元，比起汽油價格依舊相當實惠。
電動車運匠現身說法 「開過回不去」
儘管電動計程車仍十分稀有，不過在科技業、年輕人比例高的新竹市，卻是蓬勃發展。電動車計程車司機王先生在幾位朋友的邀約下，去年6月砸336萬重本，購入BMW的iX xDrive40，加入多元計程車的行列，目前在大新竹地區服務。
王先生分享，和運匠聚會聊天，會發現電動車司機幾乎都是年輕人為主，前輩仍以傳統油電車為主，就連客人有時候都會不習慣。他舉例，目前電動車為了降低風阻，都會採用隱藏式門把，有時候客人就會不知道怎麼開門。
只是，電動車沒有引擎震動、噪音，開起來安靜、舒服，而且加速、操控也非常靈活，不只開車的人感受得出來，就連乘客也覺得很舒服。目前，王先生多數客戶都是採預約制，多餘時間才會出門排班。
「唯一缺點就是充電要等。」王先生說，由於多數乘客都是預約搭車，所以他都會預留一些時間充電。目前他的電動車iX開了半年，平均每度電約是行駛5.7公里，續航力約在400公里之上，連續行駛3、4個小時沒問題。
目前台灣超充站正快速布建中，市區幾乎都找得到快充站，且因為競爭激烈，快充的價格也在下降。王先生表示，他目前在新竹離峰時段去快充，每度電也僅需6.5元，其實非常實惠。
王先生花超過300萬元買車。圖／王先生提供。
電費便宜 保養費節省更驚人
王先生分享，他入行前當業務，開的是傳統燃油車Tiida，儘管油耗數據也很優異，每公升可以開到16公里以上，只是油價依舊難以和電動車相提並論，保養費更是天差地遠。
因為使用量大，燃油車時代，王先生每隔幾個月就去保養一次，平均得花3000到4000元不等，以國產燃油車來說已相當便宜。換了電動車以後，半年下來跑了4萬7000公里，還沒有去保養過。未來表定是2025年去原廠換煞車油，相較之下真的很省錢。
此外，目前台灣並不收取燃料稅，同時牌照稅免徵會延續到2025年，未來政府是否會有更進一步優惠，或是選擇開徵馬力稅，仍是未知數。
電動車最大痛點 車價不只貴，進步快、折價更快…
在台灣不論家用電動車、營業用電動車，依舊還是偏少數。2023年台灣汽車全年銷量為47萬6,987，共賣出2萬4,725輛電動車，儘管電動車銷量較2022年成長逾53%，但占比依舊僅約5.1%。
電動車昂貴的價格，讓不少計程車司機卻步，畢竟台灣現有電動車車價格都在160萬元以上，譬如豐田的bz4x電動車要價167萬、特斯拉Model 3價格則是169.9萬，比一般常見計程車Toyota Altis、Cross都有一倍以上價差。想要靠節省油費來回本，得開上數年才行。
只是，近期國內終於有百萬出頭的電動車，納智捷n7預計在今年3月陸續交車，外界也盛傳，MG Taiwan今年會引進跨界電動車MG4進入台灣販售。而特斯拉也預計在2025年，推出平價車款Model Q，預期價格落在2萬5,000元(折合約新台幣76.9萬)的全新入門車款。或許，價格痛點消失後，我們真能看到愈來愈多電動計程車。
美國租車公司赫茲Hertz反而回頭要改燃油車
但對於大型車隊、租車公司來說，要顧慮的就不只是行駛成本、車價。電動車難以預料的折舊成本，更是是最大硬傷。近期，美國知名租車公司赫茲Hertz就宣布，要拋售旗下2萬輛電動車，全面改採燃油車。
汽車達人謝騰輝Eric就分析，「電動車最大的缺點，除了價格貴，還有它的進步幅度實在太快，加上市場變化太快，導致價格下滑更快。」尤其是近期特斯拉在國際上大規模降價，不只車主心裡難受，大型車隊更是無法負荷。
謝騰輝說明，當電動車愈來愈普及，消費者對電動車的態度從嘗鮮變得更務實，也讓營業用電動車面臨更直接的成本考驗。
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▲美國租車公司Hertz宣布拋售旗下電動車。圖Shutterstock
