電電公會周五(12/15)舉辦「2023電電公會國際鏈結論壇」，今日也與墨西哥全國汽車零部件製造業公會(INA)簽訂MOU，象徵台墨將啟動電動車合作，促進台灣ICT與墨西哥汽車產業轉型。
近年疫情、地緣政治、美中貿易戰衝突影響，供應鏈從全球化走向區域化，許多台商前進美墨邊境投資設廠，希望透過USMCA就近供應美國市場。
而台灣力圖加入CPTPP，能否獲得成員國加拿大、墨西哥的支持，也是關鍵拼圖。
電電公會周五(12/15)舉辦「2023電電公會國際鏈結論壇」，邀請多位專家同台開講，解析國際局勢，剖析CPTPP與USMCA兩大區域組織。
電電公會也與墨西哥全國汽車零部件製造業公會(INA)簽訂MOU，象徵台墨將啟動電動車合作，促進台灣ICT與墨西哥汽車產業轉型。
在墨西哥投資不只語言不同，就連發放獎金的文化都與台灣大不相同，台灣電子五哥都在墨西哥齊瓦瓦州設廠，就近服務客戶，這次在論壇中分享成功投資經驗。
USMCA為何重要？ 加入CPTPP的關鍵拼圖
USMCA美墨加協定前身是北美自由貿易協定，成員包含美國、墨西哥、加拿大。台大財金系兼任教授劉憶如點出，加墨同時是CPTPP和USMCA的成員國，因此是值得台灣佈局的全球重要價值鏈。
劉憶如表示，去年墨西哥汽車產量排名全球第7、汽車零組件產量排名全球第4，更是美國最大的汽車零組件供應國。同時，美國向墨西哥進口產品類別，汽車、汽車零組件、電腦、電子設備、影音設備、通訊設備，占比近50%，這些恰好是台灣的強項。
資誠聯合會計師事務所所長周建宏則補充，墨西哥除了有各種租稅優惠，前往美國各主要城市，靠公路運輸也僅需4天路程，因此美墨邊境也成為台灣ICT廠前往設廠的熱門地區。
加拿大明年輪值CPTPP主席國 爭取支持成關鍵
電電公會理事長李詩欽說明，雖然美國並未加入CPTPP，但加拿大與墨西哥均為CPTPP成員國，因此台灣透過與這兩國加深經貿合作，不只能顧及美國市場，還能爭取兩國支持台灣加入CPTPP。
李詩欽提到，明年CPTPP會輪到加拿大擔任輪值主席國，因此加拿大與台灣的經貿關係，將是台灣是否能加入CPTPP的關鍵。
若加入CPTPP 劉大年：得重新審視兩岸關係
英國今年順利加入CPTPP，獲得11國會員國同意，只是，期間仍經過2年的談判才通過，目前，除了台灣申請加入CPTPP，中國、厄瓜多、哥斯大黎加、烏拉圭、烏克蘭，都正在申請加入CPTPP。
過往，台灣想加入區域經貿組織，都會遭遇中國阻撓，中經院區域發展研究中心主任劉大年認為，CPTPP的章程明訂，只要是APEC成員國都有權利申請加入CPTPP，因此中國這次並沒有立場反對。
劉大年直言，倘若加入CPTPP，台灣就要做好全面開放的心理準備。他舉例，英國所有出口工業產品零關稅的比重，原本是47%，加入CPTPP後預計5年內要提升到97.44%。
另一方面，加入CPTPP後，也代表可能與中國處在同一區域經貿組織，兩岸之間的貿易關係該做何調整，未來政府應該提前準備。
台廠赴墨文化衝擊 給兩倍薪找不到人加班
英業達墨西哥廠廠長陳文吉則是分享，墨西哥人不加班，給兩倍薪水也沒人願意加班。如果在墨西哥內陸設廠，產品單價若比較高，甚至有可能會碰上搶劫。
陳文吉也提到，盡量別在墨西哥發放績效獎金，對待員工要公平、尊重員工，如果要發獎金就要全廠統一發放。陳文吉說：「發放個人獎金，很有可能會成為罷工的導火線。」
緯創墨西哥廠總經理賴育民分享，墨西哥偏向母系社會，重要活動包含母親節、哺乳室對職場非常重要，而墨西哥人的家庭優先度非常高，永遠擺在工作前面，這也呼應為什麼墨西哥人不願意加班。
賴育民提到，在公開場合罵員工十分不洽當，甚至可能會違反當地法規。另一方面，墨西哥人的時間觀念不太相同，墨西哥員工講「明天」，有可能你好幾天見不到人。
緯創在墨西哥有高達5,000名員工，每月離職率約在3到5%，其實算是非常穩定的職場環境。賴育民分享，訣竅就是打造家庭、緊密團隊工作氛圍。
▲緯創墨西哥廠總經理賴育民。圖／黃靖文攝
