全球航空業引爆換機潮，安博台灣維修能量涵蓋普惠、奇異、勞斯萊斯等各型發動機數百樣零組件，正準備大展拳腳，把握這難得一遇的新商機。
迎接高油價時代，波音及空中巴士相繼推出省油、載客量大的機種，帶動全球各大航空公司的換機潮。不管是舊機延遲淘汰的大量維修工作，或新發動機所帶來的新客源，安博台灣都已經準備好要迎接這重大商機。
安博台灣的自信其來有自。
各型主力飛機發動機零組件檢修
成立於1996年，安博台灣前身為航太巨擘美國聯合科技（United Technologies Corporation, UTC）旗下普惠（Pratt & Witney）與華航、新加坡航空工程合資成立的子公司華普飛機引擎科技，主要從事普惠四千型商用飛機引擎維修業務。2018年被安博全球航太集團（MB Aerospace Group）收購之後，即使在疫情期間，仍持續不斷投資、建設和創新產品，自2020年以來，安博台灣的航太業務以每年平均30%成長率持續擴大。
安博台灣董事總經理徐宗助表示，今年(2023)九月，安博全球航太集團與紐約證交所公開上市的巴恩斯集團旗下航太事業部（Barnes Aerospace）完成合併，藉由在策略及資源上的高度互補，將深化及拓展巴恩斯與全球航太客戶之間的關係。隨著技術提升，安博台灣業務也將持續拓展。
目前安博台灣的營業項目遍及各種大型商用航空發動機零組件的檢修，維修能量涵蓋普惠、奇異（GE Aerospace）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）、國際航空發動機（International Aero Engines, IAE）及CFM國際等各型發動機數百樣的零組件，而這些發動機廣泛配備在波音及空中巴士的各型主力飛機上使用。
安博台灣董事總經理徐宗助指出，政府推動航太產業升級，而產創平台提供企業投資新技術所需的資金補助，及研發稅收減免，對企業來說都是一大加分。
奠定向上的基本功擴大在台業務
安博台灣品質控制經理盧睿宸指出，在被安博全球航太科技收購後，公司管理結構更靈活。「他們認為這是擴大安博在台灣業務的機會，這也符合經濟部加強英國與台灣航空航太業聯繫的政策。」事實上，經濟部長王美花赴英國參訪時，就曾會見安博全球航太科技執行長克雷格，並討論了這項可能性。
安博台灣品質控制經理盧睿宸說明透過這項計畫，使得公司成為IAE全球供應商網路中的一員，並在2021年正式成為勞斯萊斯全球供應商網路的新成員，這是安博台灣二十多年來一直想要達成的目標。
天時、地利、人和三大要素俱足，安博台灣申請了經濟部產業發展署「產業升級創新平台輔導計畫」(以下簡稱產創平台)，執行「航空發動機壓縮器流場氣密及導流定字關鍵組件維修技術開發」專案。盧睿宸解釋，這是IAE原廠授權，原屬於勞斯萊斯的維修技術，除了氣密塗層的電漿噴塗技術，氣密塗層的檢驗更是關鍵。安博台灣在開發時，從清潔、噴塗參數到工件設定一步步解決問題，其中最大的挑戰則是氣密塗層試片的準備、研磨與判讀，以及最後的氣密塗層高溫測試。在產創平台協助下，安博台灣自行設計、委由國內廠商製作精進的工具，並通過IAE原廠認證而建置這項維修能量，大幅提升安博的電漿噴塗技術及塗層檢驗能力，奠定向上躍升的基本功。
透過這項計畫，安博台灣成為IAE全球供應商網路中的一員，並在2021年正式成為勞斯萊斯全球供應商網路的新成員，這是安博台灣二十多年來一直想要達成的目標。不管是對安博台灣本身，或台灣航太業來說，都是一項重要里程碑。
吸引人才加入保持領先地位
面對全球航空業的換機潮，徐宗助認為，這將為專業零件維修商帶來更大商機，而安博台灣處於有利地位。「利用我們專業的核心能力，如氣封巢硬焊接技術、轉子氣封焊接技術等，延伸到不同壓縮段的零件維修，可以為客戶提供更廣泛的服務，並擴大市場規模。」此外，安博台灣也將開發F100零件維修技術，支援空軍需求，展現為客戶提供高品質服務的能力與承諾。
徐宗助指出，政府推動航太產業升級，而產創平台提供企業投資新技術所需的資金補助，及研發稅收減免，對企業來說都是一大加分。產創平台由專責辦公室管理，確保計畫有效率進行，協助中小企業順利完成技術開發與各項審核，藉由新產品開發與服務發展，在競爭中保持領先地位。
少子化及半導體磁吸效應，使得人才尋覓不易，安博台灣除了與學校合作安排參訪，企業內部也提供完善的人才培訓及晉升管道，希望吸引更多年輕人加入航太產業。「透過整個公司團隊合作，才能成就這項計畫。」徐宗助期待，未來能獲得更多政府支持及總公司持續投資，驅動安博台灣業務拓展，創造更多就業機會。
