鴻海集團（2317）與裕隆汽車（2201）共同合資的電動車開發商鴻華先進（2258），周一（11/20）在台灣證交所的創新板上市，不僅是創新板的第八檔個股，也恰好成為台股上市公司的第1000家！
鴻華先進以50元承銷價上市，惟蜜月行情失靈，掛牌首日盤中一度大跌9%至45.5元。
擔任鴻華先進董事長的鴻海董事長劉揚偉認為，隨著電動車大潮流愈來愈明顯，市場競爭激烈反而對主攻代工模式的鴻華先進愈有利，因為各家車廠在電動車的競爭壓力愈來愈大，把汽車製造委外的機會將隨之增加。
他也提到，鴻華先進繼現有的Model B、Model C及Model E等三個乘用車車款之外，預計2024年再推出Model D，也就是完全布局從B（車身最短）至E（車身最長）等四個級距的電動車，讓客戶有更多下單選擇。
再者，鴻華先進也鎖定海外市場，其中北美市場是以乘用車為主，東南亞市場則先攻電動巴士，再來是乘用車。
納智捷n7明年1月中交車 拚上半年交完9000多輛訂單
周一上午在鴻華先進的證交所創新板掛牌典禮，董事長劉揚偉、副董事長左自生及總經理李秉彥全都出席。
同時有納智捷董事長身分的左自生，回答媒體提問時透露一個好消息，就是以Model C為基礎生產的納智捷n7電動車，在先前公布的8000多輛確定訂單之外，其實還有約1100輛訂單，這些是來自企業客戶及政府單位的訂單。
他表示，在10月收到n7電動車的認證後，第四季開始量產，納智捷正在將首批量產車投入第一線同仁的銷售及推廣等教育訓練，預計2024年1月中開始交車，希望在明年6月將這9000多輛的訂單都交付完畢。
劉揚偉在掛牌典禮致詞時則說，他已經拿到第一輛納智捷n7，覺得車子非常好開。
▲鴻華先進11/20在台股創新板上市，證交所在上市典禮安排來賓擊鼓，左起為鴻華先進總經理李秉彥、副董事長左自生。董事長劉揚偉、證交所董事長林修銘、總經理簡立忠，與福邦金融集團董事長黃顯華。
劉揚偉：沒有裕隆累積幾十年 鴻華先進不會這麼快有成果
劉揚偉在致詞時表示，鴻華先進集電動車整車研發、設計、測試於一身，是鴻海和裕隆一起為了推動電動車產業「立基台灣，放眼全球」，所做的決定。
對於於外界好奇，「鴻海模式」導入鴻華先進的過程，劉揚偉以「速度、品質」形容，比起一般車廠從設計到量產，動輒得花上5 ~6年的開發時程，鴻華以短短不到三年的時間，就造出四款電動車，以優於業界的造車速度，實現台灣電動車的普及化，來服務國內的客戶。
他也強調，鴻華先進在汽車設計、開發及驗證的實力，來自於裕隆汽車數十年累積的功力。沒有這個累積，今天鴻華及鴻海就不可能才短短幾年，就拿出如此成績。
鴻華先進總經理李秉彥總經理則表示，公司會持續深耕電動車領域，明後年也會有更多新車款亮相，期待能夠成為電動車平台與整車參考設計的提供者，並以彈性、客製化的 BOL、CDMS 商業模式，服務全球多元的電動車客戶。
林修銘：原來鴻華先進有赴那斯達克IPO打算
台灣證交所董事長林修銘致詞時，講個一個鴻華先進上市的小故事。
「說起鴻華先進加入創新板，其實是一段很有趣的緣分。」
「去年我甫上任時，我們馬不停蹄拜訪上市集團推動創新板，（2022年）9月下旬在福邦金融集團黃顯華董事長的引介下拜會鴻海，從黃總財務長（鴻海集團總財務長黃秋蓮）口中得知，鴻華先進正評估於美國Nasdaq或台灣上市。」
▲鴻華先進11/20在台股創新板上市，證交所當天特別鋪紅地毯及安排舞獅迎接，左起為鴻華先進副董事長左自生、董事長劉揚偉，與總經理李秉彥。
「經過我們詳盡且懇切說明，終於在最後與劉董事長面對面洽談，獲得認同，促成了今日鴻華先進在創新板上市，對我們創新板推動團隊而言是非常大的鼓舞。」
「而這段良緣背後，國發會龔主委更扮演一大推手，正在我們與鴻海會面的前幾日，他在參與活動時向劉董事長力挺創新板，相信在劉董事長心中播下了即將萌芽的種子。」
納智捷n7第一位車主：劉揚偉
鴻華先進是由鴻海集團出資及裕隆集團技術作價，於2020年成立，主要從事電動車技術研發、整車與零組件製造管理及銷售服務。
結合鴻海及裕隆集團過去數十年來在資通訊產業及汽車製造之經驗，透過開發底盤平台、車身、動力系統及電子電氣架構，將整車之控制架構集中化管理，並透過共用化及模組化之營運模式，突破傳統車款設計及開發需耗費相當時日之限制。
鴻華先進是台灣唯一擁有整車設計開發及系統驗證能力之公司，希望在零碳排及智能化的全球趨勢下，打造出軟體定義汽車價值的新思維。
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