今周刊編按：特斯拉和比亞迪近期公布 2023 年第 4 季交車量，比亞迪正式超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。
全球汽車大廠股價在近期出現跌勢，在由財信傳媒董事長謝金河主持的最新一集《數字台灣》節目中，請到兩位專家解析全球電動車市場發展趨勢。
其中，微驅科技總經理吳金榮剖析，明年中國電動車大廠比亞迪的純電動車銷售量可能超過特斯拉，示警特斯拉股東要小心。
吳金榮分析今年前3季，特斯拉電動車約賣出132萬輛左右，領先比亞迪賣出的105萬輛紀錄，預估今年特斯拉純電動車還是能領先比亞迪，但到了明年，比亞迪純電動車銷量很可能會超越特斯拉。
性價比高、選擇多、混資 中國電動車擁三大優勢搶市
談到中國電動車的優勢，Garmin亞洲區汽車事業群總經理沈致瑋分析：「中國電動車性價比高、選擇多，還有最重要的是，它有混合很多的資本，比方最近在台灣賣得風風火火的MG，大家可能不知道它背後是上海汽車、Volvo 背後是吉利汽車，大家以為自己在買外國品牌，其實你買的就是中國汽車，這部分是中國目前不斷往國外輸出的武器。」
沈致瑋也以2022年全球車市（包含燃油車）銷量來分析，指出全年大概賣出超過8000萬台車，其中日系車佔3成、歐洲車佔27%、中國車佔20%、美國車佔15%、韓國車則大概是8%左右。
有趣的是，不管是日本或韓國，只有20%車輛是在國內銷售，另外80%都是出口；美國與歐洲大概有4成左右是在國內銷售、6成以上在海外銷售。只有中國目前8成以上的銷量都集中在國內，僅不到2成是輸出國外。
因此沈致瑋推斷，未來中國電動車要蓬勃發展，一定會積極耕耘海外市場，「中國最希望能夠輸出的就是東南亞、中東、印度等新興國家，不管是金磚5國或金磚11國都是中國的目標市場。」
特斯拉領先幅度縮小 吳金榮：新車種開發太慢
相較之下，由伊隆馬斯克領軍的特斯拉儘管是電動車先鋒，奠定相當好的基礎，但現在卻面臨開發新車種太慢的問題。吳金榮分析，特斯拉目前就只有3、4種車款，且電動皮卡Cybertruck車款到現在還沒有出來。
吳金榮指出：「他最近傳出來要在德國生產一輛2.5萬歐元的平價車，但我覺得他開發新車種的速度，坦白來講太慢了，這個部分對他的競爭力是有傷的，讓別人一直趕上來」。
吳金榮認為，特斯拉前面的基礎太好了，應該有機會再創新高，但如果馬斯克不夠專注發展電動車的話，買特斯拉股票的人可能要小心。
中國電動車前景一片看好？兩隱憂可能讓公司倒到剩10家
不過，中國電動車在試圖打世界盃的同時也不是毫無阻礙，目前歐盟已針對中國克關稅、祭出反傾銷等等，希望能夠對抗中國政府提供的產業補貼。沈致瑋預估，在政治與貿易壁壘的壓力下，全世界都會去圍堵中國。
此外，還有另一個隱形的風險是「資料取得」，沈致瑋分析：「不管是華為手機或TikTok，都已經被圍堵，可以想像無數的中國車在路上跑、不斷蒐集路上的資料之時，這些資料的應用、資料所屬也會成為一個話題。」
在兩大疑慮的影響下，吳金榮預估，中國將來電動車產業會有很多公司倒掉，剩下的不會超過10家； 沈致瑋也大膽推斷，在1937年第二次世界大戰中，中日大戰打的是領土戰，但是在未來，中國跟日本在全球打的將變成汽車戰。
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