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解析Computex》輝達黃仁勳站台 力推最具潛力應用 AI、車電夯爆 七大電子廠強布局

解析Computex》輝達黃仁勳站台  力推最具潛力應用    AI、車電夯爆   七大電子廠強布局
安提國際總經理羅智榮表示,AI在工控領域有助於良率提升,因此有著強勁的需求存在。

譚偉晟、張如嫻

科技

攝影/蕭芃凱

1381期

2023-06-07 11:05

經過疫情期間停辦實體展會,台北國際電腦展(Computex)終於迎來回歸,這次國際買家關注的重點,筆電產品外,更多了2個發展中的科技趨勢,也成為展場上眾多台廠作為主題展出的重點。

 

暌違3年,台北國際電腦展(Computex)再次以實體形式,匯聚逾千家業者、近5萬名海外人士參與,在筆電、手機需求雙雙衰退之下,各廠不約而同以旗下子公司,端出2項被眾人視為未來最具潛力的應用——人工智慧(AI)與車用電子。

 

這屆展會最受矚目的人物,無疑是輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳。他在為期4天的展期裡,不斷在場內與台廠互動,走訪廣達旗下雲達、技嘉、華碩、宏碁等攤位。平時習慣講英語的他,現場還多次用閩南語,說台廠的產品「有夠讚!」

 

業者攤位高掛輝達旗幟

拚場人工智慧

 

據《今周刊》記者實際走訪現場,與超過15家業者對話,發現儘管過去匯聚人潮的電競產品,在今年依舊人氣火熱,但更引人注意的,是多家廠商在攤位上,紛紛掛起綠色的輝達商標旗幟,宣示正處於起飛階段的AI商機,就是自家公司的業務重心。

 

這一點,從宜鼎國際旗下、專攻工業AI應用的安提國際,其展出攤位最能說明。這家被黃仁勳欽點的公司,成立於2012年,並在2014年被宜鼎收購,該公司創立時就是輝達的合作夥伴,負責設計工業用邊緣運算設備,大量導入輝達的圖形處理晶片(GPU)。

 

事實上,安提成立之初,同時也是輝達從消費性市場、跨入工業應用之時,「消費性AI,不需要這麼精準。」安提總經理羅智榮說,一張用AI製作的照片,只要「看起來像」就及格,「但工業應用就不一樣,像檢測就要做到99%的精準度。」

 

工業AI的困難,除了精準度,還有設備串接的複雜度,「比方說一個設備,要連接5G的模組,以及氣體、溫度的感測器。」羅智榮補充,當硬體整合完成,後面還有軟體需要調校,就因牽涉的工程如此浩大,安提直到2018年才完成可商轉化的產品。

 

所幸,市場的需求一直都在,安提的產品很快就獲得採用。「工廠裡的研發會寫信來問,說『老闆想要把良率提升到99%,想要用AI解決。』」羅智榮笑說。

 

而專注開發視訊產品的圓剛科技,這次也以AI為自家攤位的主題,包含用於車隊管理的AI駕駛監控、智慧城市安控系統。該公司專案開發管理部副理賴昭仁透露,圓剛第一個AI應用,替客戶開發智慧冰箱上的AI智慧監控螢幕,「客戶就是先找NVIDIA,然後NVIDIA再推薦我們。」

 

賴昭仁說,AI需求的爆發在疫情前後最明顯,「(AI需求)從3年前開始起來,2020年到去年營收成長近5倍!」

 

▲以AI分析文本內容的技術,八維智能不只能打造自動化對話機器人,也可以進行大數據預測,應用在金融、製造、零售等不同產業。

 

鏡頭轉到佳世達旗下、聚焦AI內容分析服務的八維智能。這家由友達前執行副總熊暉擔任董事長的公司,是透過文字內容的語意分析,打造自動化的對話機器人,以及資料的大數據預測分析,客戶有全聯、中國信託等多家金融業者。

 

「客戶很多都缺工,找不到人。」熊暉說,近年政府單位、金融保險相關的公司,招募客服人員愈來愈不容易,因此開始傾向導入AI技術,以提供24小時客服服務,因此讓八維智能的服務受到青睞。

 

熊暉指出,導入該公司的服務後,一套系統只需兩位管理者,不僅可以顯著減少客服人數,「還可以作為助理,協助內部新進人員做訓練、回答不熟悉的問題。」

 

現場佳世達集團的另一家公司德鴻科技,聚焦的也是金融業的AI需求。德鴻資深協理沈宗霖,以協助保險客戶進行客戶電話查驗的服務為例指出,法規要求保險出單前,必須就業務員與消費者的通話內容,確認當中是否存在違規的話術。

 

「一位保險客戶的通話,可能每天要有20人聽這些錄音、每天聽8小時以上。」他解釋,礙於缺工的現況,導致錄音聽不完,也無法順利確認,然而透過德鴻提供的語音辨識服務,一天就能處理500個小時的語音內容。

 

筆電大廠子公司出馬

搶進汽車電子商機

 

除了AI這個在展期被炒得火熱的關鍵字,汽車電子則是另一個被大廠力捧、爭相展出相關產品的科技。甚至,許多過去以銷售筆電、主機板聞名的品牌廠,都在今年展會期間,讓自家醞釀多時的子公司亮相,一展其在汽車電子領域的長才。

 

例如全球第5大筆電品牌宏碁的展區,儘管電競筆電、裸視3D螢幕等電腦產品五花八門,但許多觀展者卻爭相參觀矗立門口的一支充電樁,這是由該集團子公司宏碁智通所設計,具備停車收費功能的智慧充電樁。

 

其實,宏碁早在2002年,就跨足公車廣告託播系統、交通電子票證的生意,甚至還是台灣第一家把信用卡支付導入公車的業者;後來,宏碁專注研發智慧交通,像是停車App、停車柱、公車刷卡機,都是旗下產品。

 

這支原本負責智慧辨識、電子票證的團隊,2017年從宏碁正式獨立出來,取名為宏碁智通,當時並著手規畫新布局,電動車市場就是焦點之一。

 

「很多人來建議我,是不是能把宏碁的停車柱,加上其他功能?」對於充電樁產品,宏碁智通總經理游明豐透露,公司是從「多功能停車柱」的角度切入,這是在觀察車主需求與停車行為時,發現通常電動車停車時,充電是經常被提出的需求之一,「一支結合停車柱的充電樁」,這項創意就在該公司內部萌芽。

 

耗時一年開發,宏碁智通集車牌辨識、充電、多卡繳費等功能於一身的「智能停車充電樁」,終於在2022年5月上線,目前已在台南市府前路、公園南路的戶外停車場,安裝了36支。

 

同樣是筆電大廠的華碩,也展出一支外型時尚的充電樁。現場人員表示,原來在去年8月,華碩併購一家專做停車管理的公司,成立子公司華碩智行,由華碩雲端100%持有,聚焦智慧交通商機。

 

在今年的台北國際電腦展裡,華碩智行展出2款充電樁和一款智慧停車柱,其中,結合車牌辨識功能的充電樁,在新北市路邊停車格已裝設500支,小型的家用充電樁也導入部分社區,頗有與宏碁一別苗頭的味道。

 

「我們的產品,其實都是從停車管理延伸出來的。」華碩智行共同總經理郭建志解釋,相較於其他充電樁業者,該公司的產品不只具備充電技術,而是從車位規畫到車輛管理、繳費系統都能做,而充電則變成一種加值服務。

 

不過,要做出這支充電樁並不容易,尤其是串接車牌辨識系統、繳費系統、政府或店家管理系統,「不是充電樁插上去就沒事了。」郭建志說,華碩智行儘管有母公司資源,但還是花1年時間,才做出結合AI、有預警功能的充電樁,「以前充電樁起火,可能燒幾小時都沒發現,但現在已經可以提前預警。」

 

三大筆電廠

(攝影/陳睿緯)

 

三大筆電廠

(攝影/陳睿緯)

 

三大筆電廠

▲三大筆電廠宏碁、華碩與微星,都參戰汽車電子市場,所展出的充電樁各有特色,而車牌辨識與支付功能,已經成為3家產品的標配。(攝影/陳睿緯)

 

 

電競領導品牌設50人團隊

強攻充電樁版圖

 

位於華碩展區另一端,在電競領域與其互別苗頭的微星,除了端出它最擅長的電競筆電、顯示卡、主機板,它還租下一個攤位,展示車用解決方案,其中就包含3款今年才剛發表、預計7月量產的充電樁。

 

「相同機身大小,我們充電樁的充電速度,就是比他牌快2倍!」微星客製化產品事業本部產品經理朱光進透露,他所屬的部門專做充電樁,現在團隊已有約50人。

 

事實上,微星耕耘車用產品超過10年,2008年更成立車用電子自有品牌FUNTORO,無論是公車駕駛儀表板,或是設置在台灣大車隊總部內,可以把各種服務訊息與資料傳送給司機的車機,都出自該品牌之手。

 

近年,電動車成為新顯學,微星董事長徐祥就在3年前拍板,要跟上這波趨勢,進軍充電樁市場。就他的觀點,充電樁就像一台大型充電器,「有一半來自做電腦的知識,但另一半是我們不熟的電力系統。」朱光進說,為了符合台、美、歐盟三地安全規範,研發團隊得反覆測試,並研究市面的充電樁,做出產品差異。

 

這些差異包括了微星的充電樁軟硬體,全是台灣製造,目前其桃園廠就有專做充電樁的產線;再來,取名為EV AI的充電樁,搭載七吋螢幕、AI車牌辨識系統,而雖然機身設計仍維持小尺寸,但充電速度硬是比競品快了兩倍。

 

發展AI、汽車電子應用的台灣業者

 

蘋果代工廠深耕汽車市場

打造電動巴士智慧座艙

 

而蘋果iPhone第二大代工廠和碩,在耕耘汽車市場超過10年後,陸續打進奧迪、特斯拉供應鏈,目前產品包括車載娛樂系統、先進駕駛輔助系統、中控電腦。這次,它在會展期間,秀出與晶片大廠恩智浦(NXP)共同打造的電動巴士智慧座艙。

 

「2030年台灣市區公車全面電動化,現在就是投入的時間,且國外對電動巴士的需求也非常高。」和碩車用事業處總經理賴哲彥說,去年,公司接洽經濟部工業局,提及電動巴士智慧座艙系統開發計畫,雙方進一步合作,和碩也展開巴士市場的第一步。

 

這次和碩展出的智慧座艙,是搭載恩智浦的車用驅動IC,並精簡系統模組,像前座左右兩側螢幕可任意對調,因此若是交貨到右駕的國家,也不須重新設計。

 

其實,和碩曾嘗試開發智慧座艙,但都僅限於概念、無法落地,因為其中最困難之處,就是要將電機、電控、電池、煞車,與車體完美「溝通」,也就是讓車子聽懂系統指令。然而,賴哲彥透露,在過去這一年,他們跨過了這道門檻。

 

「這是我們的機會,智慧座艙可以上車進行實測!」他說,今年下半年,這款座艙將首次上路實測,測試通過後就能量產,而且未來該產品不只能在巴士安裝,包括貨車、物流車、乘用車,都是潛在市場。

 

「汽車(市場),會是整個科技業的成長動能,而它現在才剛開始。」黃仁勳在一場為聯發科站台的記者會上,無巧不巧,替這次台廠在該領域的百花齊放,下了最精確的眉批。

 

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