對於無人機的市場空間，羅正方用「3D產業」來蓋括描述。所謂3D，就是指骯髒（Dirty）、危險（Dangerous）與困難（Difficult），符合任何一個「D」的作業，就很適合無人機來執行。
他舉例，台灣農民平均六十八歲，「哪有辦法背負動輒超過二十公斤的農藥噴灑器？何況現在人力短缺，連外勞都不想做。」就算老當益壯，背得動噴灑器，「一個人兩條腿，一天頂多噴灑幾分地（一分地約○．九六公頃），而且還要暴露在農藥的危險中。但無人機一天可以噴灑十幾公頃。」事實上，經緯的無人機在幅員遼闊的東南亞農地，一天甚至可以處理三十公頃。
「但是，想法和產品架構好了，要找地方去試，卻沒有人敢讓我們試。老農種了一輩子的田都好好的，怎麼放心交給無人機？」所幸在政策推動下，一八年，農委會選定以台南後壁無米樂社區的稻田為試驗場所，進行三年水稻無人機施藥安全評估與化學農藥減量試驗。最後證明，透過無人機均勻噴灑，農藥減半，仍可達到同樣的防治病蟲害效果。
協力政府推進認證、法規
「我們真的可以做無人機大國！」
羅正方說，現在做智慧農藥噴灑，要持有無人機操作執照，還要考到農委會農業藥物毒物試驗所的「空中施作類別之農藥代噴技術證書」。就這樣，為了搞定認證制度、國家標準，還得一邊培育人才，五、六年時間過去了。讓他最感動的是，當總統蔡英文到後壁視察時，參與計畫的老農說：「我站在田的旁邊，看著無人機自動飛，這是好的科技，應該推廣。」
創新從來就不簡單。有了技術、有了初步嘗試成功的結果，還得要法規環境齊備，市場才有辦法真正打開，因此，經緯航太多年來一直針對法規給予政府建議。其中，包括一八年四月《民用航空法》增訂遙控無人機專章，許多公家機關在這項修法頒布後，陸續與經緯航太正式合作成立無人機隊。
此外，所有法規都是針對「人」，那無人機怎麼上路？因此，經緯也促成了《無人載具科技創新實驗條例》，「在安全的場域把防護做好，讓新科技先進來嘗試看看法規有沒有需要修改，也就是沙盒。這也是我們民間跟政府合作推出來的。」另一項，就是《國防產業發展條例》，重點在於將相關廠商進行分級，「我是第一個提出無人機會有資安、國安、飛安三個安全問題的。」其中，資安標準就要有法規配合。
透過軍民通用技術的移轉與輔導，無人機將成為新興科技產業。（圖／經緯航太提供）
「銳鳶」性能更勝戰場利器TB-2
政府資源挹注新興科技發展
法規到位，無人機在台灣的市場空間又是如何？對此，羅正方用幾個簡單數字說明，表示目前台灣已發出兩萬張無人機飛行員執照，「不輸美國、日本，土耳其更是連三千張都沒有，我們真的可以做無人機大國！」再者，《民用航空法》一八年增訂遙控無人機專章後，「新法上路一年就有六萬架登錄，數量增加還愈來愈快。」
至於經緯航太在軍用無人機領域的發展，羅正方表示，公司與台灣主要負責製造軍用無人機的國家中山科學研究院長期緊密合作，中科院首架國產第一代「銳鳶」無人機的部分保養維修，就是由經緯航太承接；第二代銳鳶無人機則由中科院設計，再交由經緯航太製造、組裝，經緯航太做載體，中科院做武器系統。
這回在俄烏戰爭中表現傑出的土耳其製TB-2無人機，曾助烏軍一臂之力，擊沉俄國飛彈巡洋艦「莫斯科號」，引起世人矚目。據了解，TB-2無人機，翼展為十二公尺，經緯航太製造的第二代銳鳶無人機，翼展長度則將超過TB-2、來到十四公尺，可以飛行十六小時以上，動力系統也具備更大馬力，性能可望更勝TB-2。
去年，嘉義縣的亞洲無人機AI創新應用研發中心揭牌啟用，宣告無人機國家隊成軍，羅正方則被視為無人機國家隊隊長，也身兼嘉義縣亞洲無人機創新園區廠商協進會理事長。
嘉義縣縣長翁章梁表示，相較各國，中國在無人機產業的起步較早，擁有較完整的生態圈，相比其他進口零件價格更為低廉，然而基於資安考量，禁止紅色供應鏈已是全球國家安全的前提，台灣無人機產業因此出現新的契機。
翁章梁指出，過去台灣產業界在資源有限下，仍透過科技能量掌握包括設計、載具生產、應用服務等無人機全機系統整合能力，目前在中央政府關注下，後續將有更多資源可投入產業，透過軍民通用技術的移轉與輔導，將無人機打造為新興科技產業。
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