全球電動車的關鍵軍火庫之一，就在台灣！
特斯拉、雙B、奧迪、通用等知名車廠的電動車，都要倚賴台灣供應鏈。
你知道嗎？台廠不只單純製造代工零件，最近更進階到自主設計系統件。
當新創、傳統車廠、科技巨頭加速進入市場，台灣正悄悄搶下更大商機。
全球電動車的關鍵軍火庫之一，就在台灣！
這是汽車供應鏈大廠「和大工業」董事長沈國榮的最新定調。至於這個定調的來源，要從和大的合作夥伴、「特斯拉最老供應商」，準備在2023年登錄興櫃的富田電機最新進展談起。
來到苗栗銅鑼科學園區，走進富田電機的新建生產線，繼精密馬達攻進特斯拉多年後，富田又已進階到獨家供應日本知名車廠馬自達（Mazda）的電動車動力系統，甚至成為台灣企業與日本合資設立汽車零件廠的首樁案例。關於傳統車廠的電動車逆襲企圖，關於台灣電動車供應鏈的未來想像，正在這條生產線具體而微的精采展開。
「等一下走進廠房，你會先看到『滿地屍體』。」說這話的，是4年前從半導體大廠英特爾轉戰富田的副總經理吳新安，他口中的「屍體」，是指廠房地面上一箱又一箱，測試驗證完的動力系統分解樣品。眼前一箱一套，每套成本都超過5百萬元，甚至隨不同測試項目，有的更超過千萬元。
「測試完，要拆開來仔細看看有沒有受損。燒了好幾億元，就在這邊⋯⋯。」富田總經理張金鋒解釋，早期供應特斯拉只有「馬達」一個單獨品項，現在交給馬自達的，不只零組件，還要把馬達、發電機、減速機、驅動器、差速器與變流器等集成一體，形成一體化的動力系統。正因為有太多參數要整合，包括機械強度、散熱、電磁相容等都要反覆測試，才能安全上路，「測試驗證很花錢，4年來超過台幣兩億元，很恐怖。」
再往前走，正是從未對外曝光過，替馬自達客製化、量身打造共22站的動力系統組裝產線。現場人員停不下來，正積極為下個月的量產做最後產線驗證，平均每10分鐘，一台動力系統就能從無到有組裝好。預計2023年初上市，馬自達全新電動車款的關鍵動力系統，百分百就會來自眼前的生產線，百分百的台灣製造。
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