充電樁市場火熱，而在加速建置的背後，也少不了台灣供應鏈的參與。
台灣有三家廠商已經布局多年，在競爭激烈的國際、台灣市場上，找到自己的定位，搶到營運商、車廠的訂單，它們究竟怎麼做到的？
台達電跑最快 通用、EVgo充電樁都它做！
不管是美國商場裡，通用汽車與充電營運商「EVgo」合作的快速充電樁，或歐洲車廠Volvo、BMW隨車附贈的家用充電器，翻開背面製造商標籤，你會發現其實都是由台灣電源供應器廠台達電所生產。
根據台達電內部統計，目前該公司累計出貨的充電樁已逾一五○萬套，除了出貨給營運商、車廠，也發展自主充電樁品牌「Delta」，與特斯拉、ABB等國際業者競爭，根據外資券商高盛統計，台達電充電樁品牌全球市占率已達八％，排名第四大。
但其實這一門生意，已經在台達電內部孵化了十年，中間也曾歷經市場還未成熟、自己摸索尋找客戶的過程。時間回到二○○八年，台達電啟動對汽車市場的布局，只是當時還是聚焦在「車裡」用的零組件上。經過了四年，才開始把目光放到了「車外」，也就是充電樁市場。
過去充電樁營運商較少主動揭露採購產品的消息，此次EVgo宣布下單台達電千套直流充電樁，引起業界不少關注。（攝影／王子承）
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談起為何會往充電樁發展，台達電動車充電事業部總經理徐瑞源指出，「因為充電樁就是我們既有電源技術的延伸。」對於以技術導向的台達電來說，充電樁是一個新且有技術門檻的電源應用，因此公司也在一二年開始，從各個事業單位招兵買馬，成立了專攻電動車充電樁的單位。
但也因為成立得早、沒有任何過往經驗可以參考，發展過程中難免經歷不少撞牆期。比如，因為市場上沒有充電樁規格的前例，所以台達電需要自己動手將充電樁商品化，徐瑞源回憶，「我們是從一個板子開始做起……。」為了嘗試各種不同的使用環境，團隊得在各種特別的充電環境測試產品，像是室外、屋簷下、地板上，甚至還得幫充電樁做泡水測試。
再來，因為當時市場上推出電動車的車廠並不多，也連帶影響台達電的接單狀況。徐瑞源坦言，當時公司可以選擇的客戶不多，只能先和新創公司合作，訂單量相對有限；為了維持營運，台達電也開始跟車測中心、學校單位合作，以接政府、學校研究計畫的方式，取得經費支撐新產品開發。
為了窮盡一切可能開發充電樁的生意，台達電更是以公司名「Delta」推出了自己的充電樁品牌，雖然是透過通路、代理商銷售、不直接與消費者接觸，但對過去以服務商用市場客戶為主的台達電來說，經營自主品牌又是另一全新挑戰。
