鴻海創辦人郭台銘在今（18）日上午登場的第三屆鴻海科技日亮相，且親自駕駛鴻海針對年輕世代的跨界電動休旅車Model B上台，並希望「製造的鴻海」能夠完全轉型為「科技的鴻海」。
鴻海董事長劉揚偉今天也發表了三款新電動車，除了郭董開的Model B，還有去年亮相休旅車Model C的量產版，以及首款台灣自行設計及生產的電動皮卡Model V。
劉揚偉表示，這三款電動車鴻海將先後在台灣、泰國及美國生產，並且與印度及印尼的合作夥伴洽談製造。
今天是郭董72歲生日 前台積電蔣爸意外現身鴻海科技日
自從劉揚偉在2019年6月接掌鴻海董事長後，就從2020年10月18日起每舉行鴻海科技日，展示鴻海集團一年來的研發成果，而這三屆的最大亮點一直都是電動車。
10月18日也是郭台銘的生日，今天則是他72歲生日。
今天登場的鴻海科技日再次於南港展覽二館登場，現場來賓從貴賓、法人到媒體超過700人，規模一年比一年大，而且同樣在現場安排新款電動車的實地試乘。
▲郭台銘親自駕駛新款電動休旅車Model B上台。
鴻海今年邀請的貴賓，一大特點是包含許多外國駐台代表處或使領館的代表（大使），至少包括了沙烏地阿拉伯、越南、泰國及義大利等國的駐台代表處，拓展國際市場的用意明顯。
另外在受邀貴賓之中，有位頗為意外的VIP，是曾經服務於中國晶圓代工龍頭中芯國際的前台積電研發大老蔣尚義（蔣爸）。
郭台銘：電動車＋半導體 台灣產業升級兩大支柱
郭台銘致詞時表示，「這幾年在科技日上體驗鴻海自家打造的電動車，已經是我每年最期待的生日活動之一。鴻海在電動車領域快速發展，是延續過去集團在八大科技生活中，交通生活的創新佈局。如同過去我們協助全球品牌客戶，一步步改變消費電子產業鏈的生態」。
他認為，電動車將是半導體之外，攸關台灣產業轉型升級的第二個重要產業，且電動車產業三大特性，分別是全球性、電子業與機械業融合，以及台灣產業的整合性，因此MIH電動車開放平台才會應運而生。
劉揚偉：過去造PC、造手機，未來我們要造EV
劉揚偉致詞時指出，今天發表的三款電動車展現了「鴻海速度」，是繼去年發表了兩款電動乘用車及一款電動巴士後，今年繼續展現的成果，充分展現了鴻海在及時上市（time to market）及及時控制成本（time to cost）的特點。
他說明，郭董今天開上活動舞台的Model B，從零加速至時速100公里只要6.6秒，續航距離450公里。
至於劉董自己開上舞台的量產版Model C，不僅馬力從400匹提高至460匹，從靜止加速至100公里更只有3.8秒，且續航距離達700公里。
他也提到，「鴻海願景一直是為全球標竿客戶提供完整的解決方案，成為全方位智慧生活的提供者。我們過去造PC、造手機，未來我們要造EV。」
「40多年來，我們帶給國際一線品牌客戶最大的價值就是，鴻海是你最可以信任、也最可以依賴的夥伴。在EV產業上，我們會堅守我們CDMS，也就是委託設計製造服務的初衷，不會改變。」
「未來10年，鴻海會在電動車產業上，重新定義車用領域的CDMS，持續推動垂直整合的科技服務。我們的目標是提供車廠需要的各項高科技服務與垂直整合和全球供應鏈管理能力，讓車廠變得更具競爭力。」
鴻海+裕隆跨足電動車 近三年來進展快速
2019年6月，劉揚偉從郭台銘手上接掌鴻海董事長；2019年底，鴻海與裕隆開始洽談合作的可能性。
到了2020年10月舉行的首次「鴻海科技日」，雙方正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。
當時鴻海發表了MIH電動車軟硬體開放平台，平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用，讓各家車廠在MIH的基礎上，以最低代價及最短時間，開發出需要的車型，帶動台灣進軍電動車產業。
劉揚偉：鴻海不做EV品牌 而是打造EV開放平台
當天劉揚偉強調，鴻海攜手裕隆不是要做全新電動車品牌，而是打造台灣進軍電動車市場的技術平台，並希望兩年後交出第一份成績單，目標是在2025～2027年，在全球預估約3000萬輛電動車的市場中，至少10%（即300萬輛）是運用了鴻海的MIH電動車技術平台。
當天出席鴻海科技日的裕隆董事長嚴陳莉蓮也說：「汽車產業正迎向新的改變，傳統以內燃機為動力的設計思維，將被電能取代，這將帶動全新的汽車供應鏈。」
「相信透過鴻海及裕隆的跨界合作，未來的鴻華先進一定可以令大家耳目一新，以創新經營模式，與台灣產業共同轉型升級、邁向全球。」
▲裕隆董事長嚴陳莉蓮今天在第三屆鴻海科技日現場，與納智捷預購爆量的電動車n7合照。
劉揚偉在致詞時則說：「台灣做電動車的時候到了！希望透過這個軟體和硬體平台的開放，讓台灣的EV產業不要重複投資，縮短EV產品開發時程，讓台灣的EV產品可以更快進入市場，更有競爭力。」
兩年後的今天來看，當時鴻海與裕隆擘劃的電動車策略，現在正在一一實現。
