半導體、電子業都在搶太空商機，但是在上太空之前，必須先向客戶證明產品足以通過太空環境的考驗。相應的檢測流程與服務也逐漸成形，大致包含兩者：通過地面端的「太空驗證」、取得太空中的「飛行履歷」。
以飛行員來做比喻，半導體分析檢測業者、宜特總經理室新商機開發協理曾達麟解釋，太空驗證就像是對飛行員做身體機能檢查，即便通過了體檢，還是必須坐上飛機，實際到空中累積飛行時數、證明實力。
中央大學太空科學與工程學系教授趙吉光則說，這些測試是要證明其零組件、系統、產品在太空環境中一段時間後，仍能正確運作。因為在上太空過程中，這些產品首先會面臨火箭發射、離開地球表面的劇烈震動，接著還必須適應太空環境的劇烈溫差、輻射，且在真空環境下維持產品樣貌。
宜特提供太空驗證，成太空與電子產業的橋樑
國內業者宜特跨入太空領域的契機點，是3年前董事長余維斌透過清大加速器實驗室博士牛寰介紹，結識了時任太空中心主任林俊良，因而進一步瞭解在衛星產業發展下，半導體、電子產業的可能機會。
當時官學研界積極投入太空產業，2020年成立的太空輻射環境驗測聯盟，成員就包括太空中心、中研院物理研究所、核能研究所，與清大原科中心、林口長庚醫院、長庚大學，以半導體驗證分析見長的宜特也加入此聯盟，正式開始太空事業的布局。
曾達麟形容，太空環境驗證測試項目，包含輻射、溫度、震動、衝擊、熱真空、氣體揮發以及其他各種測試。舉例來說，太空環境有許多高能量的帶電粒子，不僅會傷害人體，也會導致電子零件故障。
其中，得進行「熱真空測試」，是因為太空環境的空氣粒子很少，電子零件無法透過對流散熱，導致零件過熱時會故障，因此，電子零件必須經過熱真空測試，找出適當的散熱方式。
而「氣體揮發性測試」則是為了驗證電子裝置在真空環境，也就是沒有大氣壓力時，零件是否會揮發出物質，因為這時揮發出的物質可能會沾黏或汙染零件，舉例而言，若汙染到鏡頭，可能就會影響到拍攝到的影像品質。
經過3年觀察，曾達麟發現，台灣業者對太空環境仍相當陌生，對於在輻射及真空環境下，應該如何設計電子產品比較缺乏經驗。他形容，就像是學生考試一樣，如果連考試範圍都不清楚，更不用說通過考試。
但近年來上門詢問、實際合作的客戶數量，其實已在逐年增加，今年，上門詢問的業者今年約有30-40家，實際合作的業者已達到10家。曾達麟觀察，由於衛星一上天空就是要「通訊」，所以，目前合作的客戶約有一半是IC設計公司，一半是做通訊模組的網通廠。
太空產業的貨運承攬業：衛星發射服務商
在地面端完成太空驗證之後，下一步就是要實際搭上火箭，到太空中驗證實力。曾達麟分析，一個電子產品完成地面端的太空驗證，只算是通過了約三、四成的挑戰，剩下的六、七成，必須透過取得「飛行履歷」證明。
電子產品一但取得飛行履歷，就屬於「太空元件」了，曾達麟解釋，太空元件的身價，是一般電子零件的幾十倍到數百倍不等。
目前國內分別有廣碩、陽翼、奧德修斯等3間衛星發射服務商，為企業、學研單位提供了不同的發射服務。
國內的立方衛星發射服務商廣碩創辦人葛廣漢說，通常一趟火箭發射，約會帶50到200顆立方衛星入軌，發射服務商是擔任「聚合」的角色，可以理解為太空衛星產業、火箭產業的「貨運承攬業」，主要的服務項目是協助業者解決火箭與軌道的選擇、期程安排、測試問題與排除其他太空任務干擾等工作。
曾多次帶領學生參與太空發射計畫的成大電機系莊智清教授說，立方衛星被運到太空中、進入軌道之後可以被地端追蹤，若能如預期般進行通訊、運作、回傳資料等作業，並成功完成任務或退役，才能稱之為成功的發射計畫。
曾達麟分析，太空通訊除了能覆蓋既有的網路死角之外，已經有更多的「軍事考量」，太空產業的買主其實不多，以擁有自己的衛星、打造通訊自主率為目標，國家、國防單位正在成為新的「潛力買家」。
