238億元的投資額，無論對鴻海或對旗下的工業富聯來說，都不算是頂大的一筆資金。但從這樁交易裡，卻能看到鴻海集團轉型大計的某些新思路、新戰略。
鴻海旗下工業富聯投資中國半導體集團紫光的消息傳出，記者重新爬梳交易路徑、股權架構、各路團隊，得到一個結論：即使股權並不算少，但鴻海藉此直闖紫光董事會的機率並不算高。下一個問題是，既然短期內不易取得深度主導的機會，鴻海究竟所圖為何？答案，或許是廣度與速度。
論廣度，紫光本來就被稱是「半導體綜合集團」，熟悉鴻海的香港天風國際證券分析師郭明錤則告訴我們，以紫光目前版圖看，此舉可讓鴻海在車聯網、物聯網、伺服器、電動車等領域同時加強布局。
論速度，最懂紫光的「台灣DRAM教父」高啟全告訴我們，半導體產業最重「團隊」，對鴻海來說，重新組建一個團隊，不如透過入股敲開與對方團隊合作的大門。郭明錤也說，半導體是電動車的關鍵零組件之一，而鴻海競爭對手比亞迪的車用零組件自製率已達四成，這個數字，卻是鴻海二○二五年後的目標。鴻海，必須更快。
投資紫光的成或不成，仍待投審會拍板，但是，此役已能讓我們看見鴻海轉型新戰略：不求掌握主導權，但要快速蒐集該有的拼圖、建立供應鏈「夥伴」。本刊也盤點過去兩年來鴻海的歷次進退動作，淡出光電、互聯網，轉而廣投電動車、半導體的大方向，一目了然。
本期封面故事，我們解讀鴻海轉型的拼圖戰略，一趟採訪下來也發現，隨著廣度與速度的提升，受訪者眼裡鴻海轉型的成功機率，也比一年前向上墊高了些。
