鴻海（2317）董事長劉揚偉今（31）日在年度股東會中，回答股東提問時提到，接任董事長三年來最不如意的事情，就是建立電動車平台MIH至今，儘管已有2360家國內外企業加入，惟部分國內企業仍不想加入，無意與鴻海一起把握這百年一遇的電動車發展機會。
其次，鴻海股價被部分市場人士稱為「不動產股」，因為「股價都不動」，他為自家公司的股價抱屈，但也知道今年受到通膨及烏克蘭戰事拖累，鴻海股價需要找到適當時機好好反映。
他也提到，鴻海目前不考慮實施庫藏股，反而會優先規劃員工持股方案。
鴻海股價今收113元 站上今年最高點
鴻海創辦人郭台銘於2019年6月21日股東會當天交出董事長大位，從當天鴻海股價76.8元計算，至今累計大漲47%，今天以113元收盤，創下2022年以來最高價，且站上了所有短期及中期均線。
劉揚偉今天在股東會報告時指出，過去三年來鴻海營收及每股純益（EPS）每年都成長，在電動車完成從0到1的布局，在半導體的策略架構也持續落地。
但他在回答股東提問時表示，若從股價淨值比來看，鴻海差不多只有一倍，確實偏低，「為我們股價抱屈」，並認為原因可能是過去對外溝通不足。
「外面有人說，鴻海就是不動產股，因為股價都不動」
他說：「過去鴻海非常低調，因為生產模式的關係，很少對外界說明，技術上做了哪些事情、新產品有哪些，讓外界不太知道鴻海的能力。這樣默默的做，好像對不起鴻海的股東及股價。」
「所以，對外溝通是我們未來的重點，過去這三年也很投入溝通。外面有人說，鴻海就是不動產股，因為股價都不動。」
「它衍生的意義就是，外界似乎認知到鴻海的能力，在等待合適的時機來反映股價。」
鴻海本益比欲振乏力 頂多在10~12倍
《今周刊》專欄作者林宏文本月撰文指出，鴻海在營業規模、獲利能力及市值等，都是台灣電子業的老大哥，但多年來鴻海股價本益比一直不高，在電子集團中排名都在末段班，頂多在10~12倍，值得經營團隊好好研究。
「鴻海董座如今由劉揚偉主導，未來若能讓鴻海的經營更聚焦，讓公司治理逐步走向正常化與合理化，一定會讓國內外法人對鴻海更具信心，也有機會提升鴻海的本益比。」
「我相信，劉揚偉若能在鴻海的公司治理上做出改變，那麼對鴻海的貢獻，絕對不下於在電動車、機器人等3+3事業上的突破。」
「這是我最不如意的事情，也是我最想做的事情」
另外，劉揚偉在今天股東會也提到，他兩年前提出要發展電動車，並建立MIH電動車平台後，儘管至今已有2360家國內外企業加入，國內廠商的接受度似乎不如預期。
「我曾經在一個訪問中提到，當初接下這個位子（鴻海董事長），想的一件事，是身為台灣營收最大的集團公司董事長，我可以為台灣產業做些什麼。」
「過去三年，我們成立了MIH，目前達到2300多家（會員企業），受到非常多公司支持。」
「MIH在國內支持度，是我比較不如意的。過去鴻海集團因為長期在海外打拼，國內企業對鴻海集團有些陌生、不了解。所以，對MIH想要集合台灣廠商力量，抓住百年一遇的難得機會，都有很多考量，有些公司選擇不加入。」
「我心裡想，這些事情可能需要時間，持續朝這個方向做，也希望沒有加入的廠商，隨著時間看到我們的努力，能夠加入，一起為台灣電動車的未來努力。」
「這是我最不如意的事情，也是我最想做的事情。」
劉揚偉今天也重申，希望鴻海2025年在全球電動車市場拿下5%市佔率，也就是做到接近1兆元台幣的水準，屆時鴻海在全球生產的各式電動車年產量將上看50~75萬輛。
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