第一批帶有鴻海血統的電動車，下半年可望在北美上路，成為鴻海進攻電動車領域，第一個在海外市場成品化的實績。
鴻海與美國電動卡車業者Lordstown Motors，今（12）日在台灣時間大清早（美股11日收盤後）同步公告，雙方正式達成代工生產製造協議及合資開發協議。
鴻海將以2.3億美元（約69億元台幣）買下Lordstown在美國俄亥俄州的汽車工廠，將為對方生產首款商用電動皮卡（pickup，貨卡車）Eudurance，預計下半年開始出貨。
這座工廠將是鴻海第一個北美電動車製造基地，未來也將為其他代工客戶生產電動車，且該廠400位員工同時加入鴻海。
Lordstown將是鴻海首家量產的商用車代工客戶
鴻海早上公告也提到，鴻海與Lordstown簽署的代工生產製造協議及合資開發協議，代表雙方合作進入新的里程碑。
代工生產製造協議確定了Lordstown Motors 成為鴻海第一家量產的商用車客戶，下半年將開始在俄亥俄州工廠生產其電動皮卡車款，鴻海也將供應部分零組件。
至於合資開發協議，雙方將以MIH開放平台為基礎，設計開發以全球市場為目標的商用電動車。
▲位於美國俄亥俄州的Lordstown Motors工廠，外面的logo已經蓋上鴻海的標誌。
鴻海將投資5500萬美元（超過16億元台幣），持有此合資公司55%股權，雙方將共享資源，結合鴻海與Lordstown Motors在ICT與電動車產業的專業，提供所有的OEM客戶，以更低的產量和更短的上市時間達到量產規模。
受到這項消息激勵，成立僅四年的Lordstown，股價在美股盤後一度飆升逾35%。
Lordstown Motors去年超慘 創辦人、財務長下台 錢快燒完 還被政府調查
去年10月初鴻海宣布，與Lordstown Motors達成原則性的架構協議，鴻海將買下對方的電動車工廠及設備、由鴻海在該工廠生產其全尺寸電動商用皮卡Endurance，並以5000萬美元認購對方股份，持股約4%。
Lordstown Motors去年衰事纏身，先是創辦人兼執行長柏恩斯（Steve Burns）在6月走人，財務長羅德里格茲（Juloi Rodriguez）為了第一季財報慘淡也辭職，甚至引來美國證券管理委員會（SEC）及司法部調查。
不僅如此，該公司去年在納斯達克上市拿到的6億7500萬美元（近19億台幣），燒錢速度比預期還快，使其今年第一季宣布Eudurance皮卡的限量生產估計被迫砍半，導致創辦人及財務長雙雙下台。
不僅如此，這家電動卡車製造商的2020年營收是零，意味該公司沒收入、燒錢速度還更快，因此財務窟窿愈來愈大。
鴻海出手相助 幫對方也對自己有利
鴻海這時出手，對於Lordstown Motors不啻是救世主，可以解決資金不足的問題，又能搭上鴻海的全球供應鏈；
鴻海則可以拿到現成的廠房、設備及人才，還能短時間在美國電動車市場打響名號，達到雙贏局面。
當時劉揚偉在聲明中們說：「我對與Lordstown Motors的資源整合與夥伴關係有很高期待，除了能更快實現鴻海在北美市場建立電動車產能的目標時程，還能幫助我們提供設計與生產服務給不同車型的彈性。」
「這個雙贏的合作，是鴻海在EV事業以及轉型策略的重要里程碑。我相信Endurance皮卡貨車運用輪內馬達的創新設計，在製造與用戶體驗上具有優勢，在專業分工的商業模式下更能取得成功。」
鴻海電動車想賺錢 每家合作車廠要年產12~15萬輛以上
鴻海的電動車進展一直是法人關注焦點，去年11月在法說會上劉揚偉回答法人提問時曾表示，商用車（例如電動巴士）及乘用車（轎車、休旅車）都是鴻海進軍電動車的努力方向，其中乘用車的數量較大，而商用車的市場競爭比較少。
其次，鴻海希望到了2025年電動車產量將達到100萬輛，只是從獲利角度來看，每家合作對象的最低獲利門檻的年產12~15萬輛以上，這樣要達到100萬輛，就需要有6～7家客戶。
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