《今周刊》一三一四期曾獨家披露，鴻海準備揮軍電池產業，未來可能成為台灣最大業者；
兩周後，鴻海董事長劉揚偉公開宣布，將在高雄興建包括一座電池廠在內的四大投資計畫。
三月三日，正當全台灣因為突如其來的大停電，從南到北忙成一團之際；高雄市四維行政中心大樓前，有一個活動的氣氛卻是熱鬧非凡，絲毫不受「斷電」影響。
台上，鴻海董事長劉揚偉、高雄市副市長羅達生、三地集團執行長鍾育霖一字排開，他們三人六手，合力捧著一個汽車方向盤；台下，一輛未來感十足、車側印有「Foxtron」（鴻華，鴻海與裕隆之合資公司）的電動巴士，已發動待命。
這個現場，是鴻海第一輛電動巴士的交車儀式，旗下擁有高雄客運的三地集團，就是它的第一個客戶；如果從前年十月，劉揚偉宣示公司往電動車轉型算起，當天現場，更是外界最能真實感受，這家電子大廠對電動車是「玩真的」。
鴻海此次端出價格不到千萬元的電動巴士搶市，左起為鴻海董事長劉揚偉、高雄市副市長羅達生、三地集團執行長鍾育霖。（攝影／蕭芃凱）
電巴上路的目標
南北基地 合攻台灣五成市占
不過，當天劉揚偉一上台致詞，不到兩分鐘，就宣布了四項比這輛巴士更具戰略意義的投資計畫，包括：鴻海將在高雄興建一座巴士組裝廠、一座電池芯廠、一座儲能系統廠三項投資，以及第四項，它還將與高雄市府合作，在當地進行智慧城市專案，目標以「整案輸出」方式，把高雄打造成科技落地的場域。
劉揚偉更在現場透露，其中，巴士組裝廠、電池芯廠，都將在橋頭科學園區建廠，至於儲能系統廠，則會坐落和發產業園區。由於不論生產的產品、還是設廠的地點，都十分明確，讓許多熟悉鴻海的業界人士，驚喜之餘，卻也捏了一把冷汗。
捏冷汗的原因，在於鴻海這次交貨的電動巴士，其實是透過與裕隆關係匪淺的「順益集團」，在其桃園廠完成整車組裝，而鴻海此番自行宣布要在高雄建電巴組裝廠，難道意味了，他們要從此分道揚鑣了嗎？但實情，並非如此。
