近期全球車業最震撼的消息，莫過於第一大廠豐田（TOYOTA）宣布大舉加碼電動車。
究竟，是什麼壓力與力量，讓先前不時抨擊電動車的該公司社長豐田章男，願意在鎂光燈前認錯、更弦易轍？
當這個全球最會賣平價車、製造妥善率最高的車廠全心投入電動車，又將會掀起什麼樣的漣漪？
豐田章男25分鐘獨白 宣告擁抱電動車
供應鏈：他們早在做，只是沒說！
他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾9百萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。85年前，他的祖父豐田喜一郎創立這家如今市值逾8兆新台幣的汽車廠；85年後，身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。
「我們計畫在2030年前，推出30款電動車！」講完第一個承諾，他像魔術師張開雙臂，布幕隨即落下，三大排電動車排列組成的「車海」湧現舞台。但，現場一片驚呼聲的背後卻藏著疑惑，因為，不過7個月前，這個目標不是只有15款嗎？
第二個承諾，是豐田要在上述時間點，達到1年銷售350萬輛電動車的目標，這個數字，對照半年多前由他拍板、並對外宣布的2百萬輛銷售量，多出75％。接著，他在這場20分鐘的發布會裡，再提出包括：對電池的投資增加5千億日圓、旗下豪華車品牌凌志（LEXUS）2035年全部電動化等宣示。
「EV for everyone（每個人的電動車）！」現場播放完一支不管轎車、公車、卡車、工程車都是電動車的影片後，他說出這句話。這家擅長製造平價車款、再透過其「豐田式管理」榨出利潤的日本車廠，往電動車全線展開的意圖，不證自明。
這場記者會後，逾90年歷史的日媒NHK描述，「EV（電動車）轉型落後的豐田開始行動！」日本財經媒體《日經新聞》，則詮釋豐田此舉，是在「擺脫落後形象」﹔另一家日媒《NEWSポストセブン》還說，豐田章男正在轉型為「EV推動派」，一改他過去兩年對電動車大力批評的態度。
「沒辦法，形勢比人強！」一名豐田供應鏈的台灣業者解讀，「雖然他們一直認為hybrid（油電混合）跟氫能才最好，但這波電動車的需求實在來得太快。」
前外資分析師、騰旭投資投資長程正樺也表示，「豐田之前看好氫能，但氫能車只有在日本才推得動，現在（這個發展），代表他們終於認錯了。」
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