鴻海（2317）兩年前開始布局的電動車，未來一年將百花齊放，不僅與多個外國合作對象的合資公司將陸續上路，首款電動巴士預定2022上半年也將在國內正式銷售；
其次，留著「鴻海血統」的第一款電動卡車，也是美國皮卡（貨卡車，pickup）新創公司Lordstown的首款產品Endurance，也可望明年下半年開始量產。
換句話說，有鴻海血統的電動車，不論是巴士或卡車，2022年都將在台灣及美國的路上奔馳。
更引人想像的是，董事長劉揚偉回覆法人提問時透露，對於非新創公司性質、有業界實績的既有汽車製造商，與鴻海合作「非常有可能」，未來將在適當時機對外公布。
與泰國PTT、中國吉利合資公司 年底都將成立
鴻海今（12）日下午在第三季財報線上法說會上，公布了令人振奮的多項電動車布局的未來時程。綜合鴻海簡報及董事長劉揚偉回覆法人提問的說法，根據預定時程整理如下：
1. 2021年底前，鴻海與泰國國家石油公司PTT的電動車合資公司將成立，鴻海持股40%，預定2022下半年建廠、2023年量產，初期年產量5萬輛，將逐步提升至15萬輛。
2. 2021年底前，與中國吉利汽車的合資公司將成立，雙方是在今年初宣布締結合作關係。
3. 與印尼合作的方向是建立在地的電動車生態系，今年底會有明確進展。
鴻海國產電動巴士 2022上半年將正式銷售
展望2022年，鴻海也將有以下進展：
1. 由子公司鴻華先進打造的電動巴士Model T，上半年將在國內正式銷售。
2. 今年入股電動機車大廠gogoro後，明年上半年雙方將在中國生產電池模組及建立換電站。
3. 上半年鴻海墨西哥工廠將擴廠，著重增加汽車電子產品的產能。
4. 日前宣布的美國俄亥俄州電動皮卡製造商Lordstown投資案，預計4月由美國海外投資委員會（CFIUS）審查。
若一切順利，預計Lordstown下半年開始量產首款皮卡Endurance。
劉揚偉說明，鴻海將以多年的供應鏈經驗，協助對方降低零組件成本，並透過MIH平台提供更多零組件，也看好Endurance潛力，希望未來能與目前知名度竄升的同業Revian一較長短。
5. 下半年中東EV（電動車）專案將正式啟動，劉揚偉也說明，中東合作案將聚焦乘用車（轎車或休旅車），合作重點在EEA（電子電機架構）、軟體及雲端。
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鴻海電動車想賺錢 每家合作車廠要年產12~15萬輛以上
對於同樣外界矚目、與美國電動車新創公司Fisker的合作案，劉揚偉表示，鴻海與對方的合作關係較Lordstown開始的更早，且對方工廠已經完成，雙方合作的新款電動車開發及生產，可能視情況提前進行，加上鴻海10月已推出的休旅車原型車Model C，都有助雙方合作深化。
劉揚偉回答法人提問時還提到，商用車（例如電動巴士）及乘用車（轎車、休旅車）都是鴻海進軍電動車的努力方向，其中乘用車的數量較大，而商用車的市場競爭比較少。
其次，鴻海希望到了2025年電動車產量將達到100萬輛，只是從獲利角度來看，每家合作對象的最低獲利門檻的年產12~15萬輛以上，這樣要達到100萬輛，就需要有6～7家客戶。
傳統車廠與鴻海牽手？ 劉揚偉過去曾這樣說
另外，對於之前市場有人質疑，鴻海已宣布的電動車合作對象，也就是出海口，都是非傳統汽車業或新創公司，沒有看到既有的汽車製造商，劉揚偉今天也丟出未來「非常有可能」攜手現有車廠的說法。
劉揚偉並未透露其他線索，但近期他曾在兩個場合，提到與既有車廠的關係或可能性。
10月20日他應邀以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題，在工商團體三三會的10月份例會做專題演講時提到，鴻海與傳統汽車製造業的觀念碰撞，過去兩年有了不小變化。
「前陣子大車廠CEO打電話給我說，你們是對的！」
他說，鴻海對電動車「想法可能跟傳統車廠的想法不太一樣，兩年前我們把這些想法跟一些傳統車廠溝通的時候，他們都認為不可能，都認為不會發生。」
「兩年過去了，前陣子有一些大車廠的CEO（執行長）打電話給我，最後的結語是，非常認同我們看的發展和方向。兩年來我們看到的方向，大概不會錯。」
10月18日在鴻海科技日的媒體座談上，劉揚偉回應提問時表示，未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作，當「時機來臨的時候」就會。
