鴻海（2317）董事長劉揚偉今天在鴻海科技日的媒體座談時中指出，在電動車的浪潮下，軟體、半導體及電池是傳統汽車製造商面對的三大挑戰。
與傳統車廠設法解決這些問題相比，ICT（資通訊）產業進入電動車產業相對容易，只是要找到可以合作的車廠夥伴。
劉揚偉直言，「我現在要證明給大家看，ICT產業進入汽車產業是比較容易的」，但也提到，之所以建立MIH開放平台，就是希望結合大家的力量，讓台灣ICT產業能發揮更大實力，國內汽車業也得以走向全球。
他也回應，未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作，當「時機來臨的時候」就會。
劉揚偉：未來肯定會接觸特斯拉 目前沒有
在全長約半小時的媒體座談中，與特斯拉有關的唯一問題是來自一位外籍記者，問說「電動車極可能成為下個專利大戰的前哨站，包括專利訴訟在內。特斯拉創辦人馬斯克七年前曾宣布，將開放自家技術給全世界使用。」
「不知道您、鴻海、鴻華先進或平台夥伴，是否有與特斯拉洽談使用其技術，而且不用擔心任何法律問題？」
對此劉揚偉回應，「我們很樂意若特斯拉考慮運用我們的平台（指MIH），但在這個時候，我們還沒有接觸到這個新商業模式（指特斯拉開放使用其技術）。」
「未來我們會不會接觸？肯定會，當時機來臨的時候。」
「對我們ICT產業，最大挑戰就是不會造車」
對於為何大張旗鼓進軍不熟悉的電動車領域，劉揚偉也闡述了他的想法。
「所有傳統車廠都面臨很大挑戰，就是半導體及軟體。在機構上，造車對他們不是太大問題，但如何在電動化、智能化上，透過電池能力、軟體能力，造出一部符合下一世代的電動車，對它們是非常大的挑戰。」
「對於ICT產業出身的我們來說，最大挑戰就是不會造車。如果有個造車夥伴，解決我們不會造車的問題，未來在智能化、電池化上，ICT產業可以發揮非常大力量。」
「至於這兩個路徑，一個從傳統產業要解決半導體、軟體及電池開發，這個比較困難？還是ICT產業進到電動車，哪個比較困難？」
「請大家拭目以待，因為這個競爭還需要兩、三年時間。」
「電動化是大勢所趨、智能化是決勝關鍵」
今天鴻海亮相的三款電動車，其中一款是Model T電動巴士，也是鴻海一直認為可以率先在國內推出實車及推廣的產品。
劉揚偉認為，電動巴士智能化是未來產業發展方向，「電動化是大勢所趨、智能化是決勝關鍵。」
鴻華先進總經理李秉彥也說明，Model T從概念、設計到製造都是在台灣，超過50%零組件是由本地供應商提供，「整車生產要在地化，才能有最短路徑、達到最佳效益」。
而且不只是巴士，對一般小客車也是一樣，「本土製造會是未來會走的趨勢」。
