二○二○年,台灣電動車銷售數量年增率八四%,應運而生的充電樁市場也將逐步起飛,十年內,全台充電樁數量可望十倍成長,台灣充電樁生態圈也將蓬勃發展。
電動車時代來臨,如同手機、筆電少不了充電器,充電樁也是電動車前行絕對不能少的關鍵配備;當全球電動車以銷量年增四○%、一年賣出逾三百萬輛的成長動能起飛時,充電樁勢必也要跟著電動車腳步同步成長。
台灣電動車市場近年快速起飛,去年全台掛牌量來到六二九八台,年增率八四%,四年來掛牌數量翻漲達七倍,這也讓台灣充電樁數量節節上升。
「國外的話,我們抓一比二的比例,也就是兩輛電動車需要一支充電樁,在國內的話,我們抓一比十。」遠傳企業暨國際事業群協理張文津說,台灣油車一年銷量就是四十萬輛上下,車主大概每七到十年換一次車子,近年,許多人都在考慮換電動車,「台灣市場未來十年內裝到五萬支充電樁,一點也不意外。」
相較於現在國內不到五千支充電樁,等於未來十年,台灣充電樁裝設數量保守估計,至少會有十倍成長。
設備、系統、營運搶占山頭
商業模式持續演化 先搶不一定先贏
正因為看好台灣充電樁市場發展,硬體設備製造商、系統整合商、營運商早已積極布局,在各自擅長的領域中,搶占山頭。
電源管理大廠台達電、康舒,做機電的中興電、華城,原本就熟悉電源、機電設備製造,做起充電樁來得心應手,差別只在於是只做充電樁、充電槍個別部位,還是連充電基座等關聯設備一併拿下、整套生產。
看不見的軟體管理系統,則是充電樁的神經中樞。
舉例來說,當一座停車場突然湧入多輛電動車,電容量如何調配、充電速度如何控管、如何遠端管理,全面仰賴這套神經系統。台灣許多新創公司積極布局充電樁管理系統,由宏達電前行銷長王景弘成立的拓連,以及宏碁集團旗下的建碁,都是其中的佼佼者。