預拌混凝土老牌大廠國產，走過旗下事業復興航空解散的營運谷底，2020前3季獲利翻倍，毛利率突破雙位數創新高，它是如何做到的？
台積電在南科擴產，預拌混凝土廠國產吃下7成預拌混凝土訂單，2020年前3季稅後純益來到17.53億元，年增2.1倍。毛利率更是一口氣上升10個百分點，從2019年前3季的6.87％，達到16.12％，寫下毛利率新高。
「當天早上跟你講，晚上就要5千立方公尺的混凝土。」國產營運總處總經理吳志仁笑說，量大、又急又快的出貨，在台積電工地是稀鬆平常的事。
5千立方公尺的預拌混凝土，主原料砂石就要1萬公噸，量這麼大，確保原料供應來源成為首要關鍵。國產深化與南部砂石廠策略合作，拍胸脯保證出貨，包下大量砂石。
再來，配送時間短，派車運輸也是一大挑戰。1輛卡車一趟可載24公噸的砂石，1萬公噸，就是417趟。砂石送到工廠下料，做成預拌混凝土後，一輛卡車一趟約4立方公尺，要跑上千趟才能送完。
確保原料供應、快速配送這2點，國產2014年靠導入科技管理，建立電腦行控中心，各混凝土廠可靈活跨區調度，大幅提升生產效率跟供貨速度。吳志仁說，以台積電南科廠來講，國產在台南、高雄的8個廠互相支援，產能利用率能維持在8成5以上水準。
國產確保上游原料來源與品質，自建車隊、推出建材履歷等，打下深厚內功基礎。國產營運總處總經理吳志仁對2021年展望樂觀。（攝影／吳東岳）
整合調度能力強的大廠
同業難比優勢
參與台積電廠房工程興建的達欣工程副總經理陳士修指出，同樣是100億元的土木建築工程，公共工程的話，大約花5年時間蓋好，但像台積電這樣的高科技廠房，1年就要完工。不僅考驗混凝土供貨速度，又要高品質，陳士修坦言一般小廠很難做到，像台泥、國產這樣的老字號大廠，整合能力強，確實更具優勢。
另外，業界人士觀察，高科技廠房使用高端混凝土，即使各家品質差異不大，但國產擁有28個廠房、350輛預拌混凝土車隊。相較同業以租代買，國產自有比率高，便於管控、指揮，機動性更高，成為它無可取代的優勢。
除此之外，2016年的1次人事變動，也是國產拿下台積電訂單的關鍵之一。某一天，當時是營業總處副總經理的吳志仁被副董事長兼總執行長（現為董事長）徐蘭英找去，要他兼任購料總處的總經理時，吳志仁心裡第一個反應是「也太大膽了吧！」把一年近百億業務營收，以及上百億的採購支出，重押在一人身上。
如今回頭看，這項決定是對的。第一線的業務人員，對市場的敏銳度高，「市場在哪裡，你就要去準備什麼。」吳志仁指出，業務跟採購是用不同腦袋做事，若無法相互配合，就好比前線士兵上戰場，拚了命殺出血路，後勤補給卻不到位，「結果等於零。」
同時掌管業務、採購的吳志仁，上任後全台跑透透，巡視業務，過程中發現：因為北部開發成本攀升，大型建商紛紛轉往中南部搶地。「建商現在買地，會現在蓋嗎？不會現在蓋，他一定先放個3、5年，然後再推案。」看到市場先機，國產超前部署，確保料源，增加區域布點。
等到2018年台積電在南科建廠，供應鏈跟進，建商推案也加速，帶起新一波的市場成長。特別是2020年，有台南建商直言大家都在搶料，國產價格明顯強勢，價格接連漲了幾次，大喊吃不消。
市場供不應求，除了價格好，能夠快速大量出貨的國產，挑單能力變得更強，接單以毛利較好的高科技廠房、營建住宅為主，推升2020年第3季單季毛利率至18.2％。
產能滿載、訂單一直來
直言2021會更好
就2020年營收占比來看，高科技廠房占20％，營建住宅60％，公共工程15％。其他5％則是停車場、水溝等小型工程。其中，公共工程接單，與過去相比幾乎剩一半，「7、8年前，公共工程營收占超過30％以上，殺價辛苦，還沒賺到錢。」吳志仁說。
展望2021年，在護國神「積」加持，還有傳產台商回流、房市熱絡的條件下，吳志仁態度樂觀，「我現在敢講一句，南部還會好5年。」
按在手訂單來看，「2021年會更好。」國產的能見度已看到2021年底，出貨量有望超過近年每年平均的650萬立方公尺。吳志仁進一步透露，2020年手上舊有訂單消化完畢後，2021年出貨會以新接的高毛利訂單為主，各項工程的營收占比變化雖不大，但預期毛利率有機會再挑戰新高點。
不過，吳志仁直言，現階段產能近乎滿載，如何應付成長中的訂單需求，成為最大挑戰。國產2020年11月以3.8億元在台南仁德買地，準備擴產。接下來，繼續買地或是資產活化，在全台增加布點，都是可能選項。
此外，2018年成立、生產輕質隔間磚的轉投資國宇建材，原預計2020年首季投產，受新冠肺炎影響，新廠投產進度延宕，陷入虧損。吳志仁說，目前有潛在客戶，問題在產品還未面市，正加緊進度，力拚2021年農曆年後投產。
走過子公司復興航空解散，2016年一口氣認列近18億元投資虧損的波折，2020年終於讓國產部署多年的差異化策略發酵，迎來美好成果。
