若問二○二○年誰創造了全球資本市場最大驚奇？非特斯拉莫屬。
在疫情下，特斯拉股價從二○年三月的七十二美元起漲，到如今七百美元大關前止步，已創下八倍多漲幅，市值將近六六○○億美元，是美國股市中第六大的公司，與所有投資人、車主和粉絲們，共度這場二○二○最大饗宴。
只是，盛宴之後，熱情冷卻，回歸公司基本面，技術與股價之間的距離有多遠？永遠是耐人尋味的問題。
尤其在十月，標普五百指數在幾經拒絕後，終於確認正式將特斯拉納入，雖讓特斯拉近期股價再急拉一波，但同時間也宣示，特斯拉將從目眩神迷的股價奇幻旅程抽身，轉進更寫實的市場評價與產業競爭，股價備受考驗。
而磨刀霍霍的競爭正等著它，蘋果的Apple Car供應鏈已悄然發動，這位預備多時的勁敵出手，絕不好惹；電動車市場評價不差的賓士，也要在二一年春季再推出新款電動車。市場殺聲四起，特斯拉的競爭風險和它的股價齊飆。
若從單一市場來看，特斯拉在歐洲市場似乎正在流失魅力，之前就已經在全球電動車普及率最高的挪威，讓出冠軍寶座給福斯汽車，近期在荷蘭表現也不如人意，二○年電動車的銷售輸給韓國現代汽車與福斯，位居老三。另外在特斯拉主戰場之一的中國也討不了便宜，被較低價的「中國國家隊」如上汽通用五菱連連超車，摔下年初月銷售量冠軍寶座。
