特斯拉在全球電動車密度最高的挪威失了市場，對於注重家庭出遊的挪威人來說，車子炫不炫不是重點，他們更在意乘客坐得舒適。電動車產業能從中得到什麼啟示？
全國人口不到五五○萬人的挪威，只有台灣的四分之一，國內竟有近三十三萬輛電動汽車，是台灣的十五倍，等於平均每十六個挪威人就有一位電動車車主，比例居全球之冠。
走在挪威街頭，看到的幾乎全是E開頭的車牌（車牌以E為首，表示該車用電能作為動力來源），除了自用轎車之外，頂著TAXI招牌燈誌的計程車，或是漆成藍色或綠色的鮮豔公車，更幾乎清一色都是電動車款。
不像美國擁有明星電動車廠特斯拉加持，也沒有中國如雨後春筍般興起的本土電動車品牌，挪威跌破眾人眼鏡，有高達八一．六％的新車都是電動車。
事實上，十年前的挪威，電動車占新車銷售僅一．六％，和其他國家無明顯差異，這個比率卻在短短十年以驚人幅度成長，遠超過美國的一．九％或中國的五．一％（截至一九年），全仰賴挪威政府大力推動的電動車導入計畫。
先打底》七○年代就踏進電動車市場
挪威從七○年代就開始發展電動車工業，起初，甚至有意培植本土品牌，來自奧斯陸的品牌PIVCO，在一九九三年就發布了國內第一款電動汽車。不料後浪推前浪，隨著國際各大車廠進入電動車市場，本土品牌漸漸失去優勢，挪威政府也改以關稅優惠政策，鼓勵各款電動車進口，加速國內市場擴張。
當時環保意識尚未普及，挪威發展電動車也不是基於環保理念，「挪威想發展汽車工業，但美國已經深耕油車市場多年，電動車的零件相對簡單，對我們這種沒有汽車基礎的小國來說，反而比較容易。」挪威電動車協會副祕書長豪格蘭（Petter Haugneland）解釋挪威領先全球踏入電動車市場的原因。
這段歷史，無心插柳地為挪威電動車市場奠下基礎；到了一六年，環保意識抬頭，挪威政府為了減少碳排而推動「二○一八到二九年國家運輸計畫」時，很快就上手。
