你是怎麼和那家美國電動車廠合作的？」這是幾乎所有初次見面的人，都會對富田電機董事長張金鋒問起的「必考題」；二○一八年春天首度來訪的某日本知名車廠研發主管，也不例外。
那天，張金鋒和日本來客就坐在苗栗銅鑼新廠中的待客小木屋內，張金鋒微笑搬出他回覆過無數次的標準答案：「當初是對汽車完全外行，才敢嘗試，現在想起來很瘋狂，如果知道難度這麼高……，」話還沒說完，端坐在茶几另一頭的研發主管突然傾身向前提議：「那我們再來瘋狂一次，你說好不好？」
頂著台灣人的尊嚴，張金鋒毫不猶豫地回答：「你這麼大的公司都不怕，我怕什麼？是要做多瘋狂的事？」
這家急於在電動車研發上突破的車廠，想開發一顆容量、密度、效能皆大幅超前目前市場技術好幾步的車用電動馬達。「怎樣，夠瘋狂吧？」研發主管有禮的語氣下，帶著挑戰意味。
「我估個開發費用，你覺得合理就做吧。」張金鋒爽快接招。
這時研發主管反倒遲疑了，「這樣就做？你都不問開發成功會有多少訂單、每顆價錢多少嗎？」
「這種事不用問啦，沒開發成功，就算有幾百萬顆，都『嘸效』啦！」張金鋒大手一揮，「反正就做瘋狂事嘛。」
「你這麼『阿沙力』，我們合得來！」研發主管豎起大拇指，雙方就此展開合作。
十一月上旬，張金鋒在同一地點接受《今周刊》專訪，首次對外透露這段往事。
故事裡那場瘋狂的動力馬達研發計畫，成果預計到明年初才會正式發表；但過程中，日系車廠已下訂每年至少六萬套、總價超過五十億元新台幣的新產品：電動車整合動力系統，預計二○二一年量產出貨。「我現在回想，日本車廠原本就打算買動力系統，研發主管只是先來試試我們，確認了台灣廠商的態度和實力，才決定全面合作。」張金鋒說。
