堅持初衷的工藝 不斷追求卓越的保時捷

懂得投資也懂車的你一定知道：「投資就像賽車一樣，在0.1秒間判斷過彎的剎那，要讓每次過彎都能省下一秒，積小勝為大勝，把錯誤的機率降到最低，最終冠軍才能手到擒來。」

不只投資像賽車，買到「對」的車，等於人生的必要投資中，已經成功一大半，因為這台人生伴侶會保護你安全，給你時尚外觀；陪你工作、社交、家庭出遊，創造感性與實質的財富；最後在離開你時，折舊率低、「保值」你的財產。

以一統彎聞名的統哥常與Macan一同上山下海

「這台對的車是保時捷Macan」，賽車界傳奇、人稱統哥的李一統，他以自己為例，以一個懂車，愛車的人來說，Macan是第一選擇，兼具空間和跑車精神，所以在做各家車試駕時，他總是開著Macan和當天要試駕的車款一起上山下海，足跡踏遍全台灣。

統哥說，他的人生就是不停的賽車，「我不是在賽車，就是往賽車的路上」，他曾拿下18座的賽車冠軍，最讓人津津樂道的是，當年他以高速衝出彎道衝撞水泥牆的魄力，使得龍潭賽車場-TIS賽車道，還以統哥命名為「一統彎」，他試駕、體驗過的車超過上百台，保時捷Macan讓他特別有感。

只要問到車，統哥總是侃侃而談，眼神發亮，看起來一派輕鬆的態度，彷彿愛車子是天生的，但他其實對細節的要求相當極致，對於車子充滿熱情，會坦率真誠地與人分享。

買對的車，品牌至關重要。統哥對保時捷的印象一向美好，他與保時捷的初相識在16歲。13歲時他在美國當小留學生，16歲就有駕照，畢業後留在美國做汽車音響買賣，專門賣給當地改裝店，同時幫客人安裝音響，由於安裝音響的車款繁多，更不乏豪華車，他很早就認識保時捷，也想擁有一台。

統哥與保時捷的初相識在16歲。他畢業後留在美國做汽車音響買賣，由於車款繁多，更不乏豪華車，所以他很早就認識保時捷，對保時捷的印象一向美好，也想擁有一台。

統哥參觀過各大汽車品牌的原廠，保時捷對於訪客問的每個問題，保時捷車廠會派出該部門的負責人，鉅細彌遺解答，不會推託逃避，謹慎而專業的態度讓統哥印象深刻。

保時捷承襲創辦人工程師精神至今 對造車細節十分要求

終於等到保時捷平價跑車944問世，那時的統哥不到20歲，「我去問價錢，一台車竟然要價一萬八千美金元，那時候我家房子是半英畝（約612坪）的獨棟別墅，房價七萬八千元美金，就知道即使944是平價，還是好貴。」所以沒有入手，統哥說。

最印象深刻的是，當年有廣告詞形容，「福特野馬0~100公里加速可以幹掉保時捷928！」一天，他開野馬，店內客人開928，決定來實驗一下，一個紅燈起步，「我踩到底，輪胎在原地唧了半天空轉沒前進，928已經咻一聲往前飆走…」，「保時捷果然還是厲害，」統哥笑著說。

統哥20多歲回國，一次跟朋友車狂相約，開著對方的保時捷911，凌晨兩點半從台北出發到高雄凱薩飯店吃早餐，當中兩人會互相輪流駕駛，「因為距離實在太遠，猶記得30多年前我們開的很辛苦啊，不過現在的911已經加進舒適度，這表示保時捷會不斷精進創新，也是我喜歡Macan的原因。」

多年來統哥參觀過各大汽車品牌的原廠，他解釋，保時捷的創辦人是費迪南·保時捷（Ferdinand Porsche），是德國著名的汽車工程師，保時捷承襲工程師的精神至今，對於訪客問的每個問題，比如統哥發問車燈旁螺絲的位置，保時捷車廠會派出該部門的負責人，鉅細彌遺解答，而不會推託逃避，與其他車廠的態度很不一樣。

Macan CP值高、折舊率低 律動、過彎皆出色

統哥認為，保時捷保有初衷到現在，從第一台車到最後一台車都保有「跑車」的基因，即使是跨界休旅，也很能「跑」，不若他牌車廠，一開始的初心是訴求舒適，但最後卻為了追求速度，而失去了原本的堅持，變成「不好久坐」的汽車，以保時捷911為例，經過多年不斷改款，速度和跑感依舊，更成功融入的舒適體驗。

統哥說，正因為保時捷的堅持，讓Macan「即使最入門也擁有保時捷的靈魂」，因為入手價僅250萬元起，卻保持專屬自廠的細節，CP值高、折舊率低，是Macan吸引統哥的原因之一，「原本預期SUV大多會因懸吊、底盤過高，在操控上不會有好表現，但接觸後卻出乎意料的好開，明顯有調教過的律動感，使過彎也能順暢舒適，而且還是在山路上。」

據了解，保時捷Macan車系自2014年問世以來，已經引領全球超過35萬名車主共同踏上精彩的冒險旅程。過去4年來，Macan車系在台灣市場已經獲得超過6500位保時捷尊榮車主的青睞，創下空前成功的傲人佳績。這也難怪Macan會受到傳奇賽車手統哥的注目，也讓統哥大推薦剛上市的The new Porsche Macan。