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挑難的做 鈞興從縫紉機做到機器人心臟

挑難的做  鈞興從縫紉機做到機器人心臟

勵心如

科技

陳弘岱攝影

1183期

2019-08-21 10:06

成立十八年來,鈞興從低階的工業縫紉機齒輪做到最夯的工業機器人。
過去兩年,鈞興營收成長超過五成,它如何做到?

鈞興機電

 

「這個是機器人的心臟。」坐在台北永豐金證券承銷部會議室內,鈞興執行長鍾昭文介紹的最新自家產品,就是從齒輪延伸、傳遞動力的機器人關鍵零組件「諧波減速機」。

 

人類在西元前就發明齒輪,藉由互相咬合的齒狀邊緣,來產生機械傳動力。而鈞興過去十八年來都專注在這樣「古老」的零組件,從縫紉機齒輪做到機器人的心臟,技術從中國官方單位到日本頂級設備廠都認可,連歐洲電動手工具機界「勞斯萊斯」等級的大廠也是客戶。

 

二○○一年創業的鈞興,從鞋衣類工業用縫紉機的低階齒輪起家,過去十年成功切入技術門檻更高的電動手工具機齒輪,近年也切入機器人領域,「現在大中華區前十大工業機器人廠商(都是鈞興的客戶),我們都已在測試產品或量產。」

 

鈞興去年營收逾十五億元,兩年來成長五七%。在永豐金證券輔導下,鈞興預計九月中回台上市。它有何能耐?

 

從低階縫紉機齒輪龍頭

進階為歐洲手工具機供應商

 

九○年代,中國成為成衣、鞋類世界工廠,黑手起家、現為鈞興副董事長的吳錦榮找了新竹高中好友鍾昭文,一起到中國經營縫紉機零組件生意;當時兩人不到三十歲,結識了父執輩的香港貿易商高國興。高國興不僅扮演創業導師,○一年,他們要成立自己的齒輪工廠時,高國興也投資支持、一路擔任鈞興董事長。

 

原本中國市場縫紉機齒輪主要從日本進口,供不應求下,交貨期甚至超過七、八個月,鈞興以更快交貨、更划算價格,趁勢切入。「○四年,我們在中國市占約三成,是最大供應商。」離開縫紉機製造商高林、為鈞興拿下第一筆訂單的鈞興總經理杜春輝回想。

 

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「我們當時覺得在縫紉機市場已經夠大了,要再進步,就要切入更高階領域。」鍾昭文說,調查研究後,他們決定布局利潤更好的電動手工具機市場。○六年,鈞興成立「TOP 10」專案小組,鎖定全球前十大電動手工具機品牌,密切追蹤客戶接洽進度。

 

電動手工具機齒輪不僅精度要求更高,還是客製化產品,不同客戶、不同機型需要的齒輪都有差異,「技術磨練很久,起初還有整批貨都倒掉的。」鍾昭文回想。為達到更高精度,他們還進口在亞洲幾乎看不到、一台幾十萬歐元的歐洲檢驗設備,「我們因此被同業笑是傻瓜。」但他們不顧外界雜音,專注在技術提升。

 

要切入國際大廠,技術、服務品質都必須往前跨出一大步,「剛開始配合很痛苦,交期、質量、精度要求都非常高。」杜春輝說。

 

像鈞興熟悉的縫紉機齒輪行業向來在兩個齒輪邊緣抹紅丹、看咬合狀況來判斷品質,結果鈞興把齒輪咬合照片傳給德國大廠,卻被對方打槍、無法接受這種檢驗方式;鈞興才知道要買一台四萬多歐元的嚙合試驗機,用電腦來分析齒輪品質。鈞興就這樣在反覆挫敗中不斷學習國際大廠的標準。

 

因過去派駐上海而認識鈞興的永豐金證券副總經理蔡東良說,「八年前,鈞興營收還幾乎全部來自縫紉機。」那時手工具機專案小組已成立五年。如今,鈞興成功切入電動手工具機領域,占營收三成以上的最大客戶就是全球前三大手工具機品牌TTI;只留下三個主要的縫紉機客戶。

 

「鈞興挑難的領域做,台灣、中國有廠商在做的產品,他們就不做。」蔡東良佩服地說。全球齒輪約三分之二終端市場在汽車,鈞興沒有投入柴油車齒輪市場,近年才投入對齒輪要求更高的電動車市場。

 

製造、設計、服務一手包

拚未來三至五年營收翻倍

 

一位歐洲電動手工具機品牌中國採購經理觀察,鈞興專注在齒輪、不斷提升技術,且即時回應客戶需求,不僅是製造商,還有設計、開發能力,可以和客戶一起開發產品。

 

「十幾年前縫紉機齒輪一組四支約六十五元人民幣,現在二十元人民幣不到。」杜春輝說,鈞興提早轉型,成功跳脫紅海,成立以來沒有一年虧過錢,毛利也維持約三成。

 

近年電動手工具機領域才剛開花結果,鈞興又未雨綢繆,進入工業機器人市場。

 

被稱為「機器人心臟」的諧波減速機,全球六成以上由日本廠商供應。日本諧波減速機龍頭Harmonic Drive Systems的設備供應商Kashifuji營業部次長艾強說,兩年半前,他們和鈞興在東京展會上認識,鈞興想購買設備,他因而探訪鈞興珠海工廠,發現雖然鈞興規模小,但技術有一定水準,因此持續合作,「如果技術沒有到一定水平,我們是不會賣設備的。」

 

目前鈞興除積極布局電動自行車、電動車、機器人心臟等新產品,預計明年九月前,面積約九千平方公尺的高端產品生產基地也將建廠完成,「未來三至五年營收翻倍應不是問題。」杜春輝透露。

 

「高董時常跟我們說,做生意不是跑業務跑出來的,產品好、客戶就會自己上門。」鍾昭文說,鈞興一直朝這個方向努力,希望未來能成為全球齒輪傳動領域龍頭。

 

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