Uber、Lyft等大型獨角獸公司新股上市重挫，投資人不只對自動駕駛車的發展抱持疑慮，
甚至還擔憂過去十年矽谷投資狂潮即將終結。
美國時間五月十日，在中美貿易談判瀕臨破局的惡劣情勢下，Uber（優步）的主管與員工代表走進紐約證券交易所的大廳，「噹、噹、噹、噹」的新股上市慶賀鐘聲，響遍全球。
然而，烏雲罩頂的中美貿易談判風暴，瞬間吹垮Uber的上市派對，原本準備狂歡的投資人驚惶走避。Uber這隻全球最大獨角獸跌得鼻青臉腫，收盤下跌七．六二％，投資人財富在上市的第一天，就蒸發了新台幣一七七七億元（約五十七．五億美元）。
Uber是史上最肥大的超級獨角獸，從二○○九年創設至今已經進入第十一年了，公司創立四年半的時間，就躋身市值十億美元的獨角獸俱樂部，之後雖然多次積極規畫新股上市，卻從未落實，不斷仰賴私募等財務融資管道集資。一六年六月，Uber的募資就已經作價六百億美元，遠遠超過絕大多數的上市公司。
「這麼老、這麼胖、已經變成恐龍的獨角獸，到底能不能上市？」這是媒體最愛熱炒Uber的議題。
總市值次高 募資卻殿後
但是這隻史上前所未見的超級大恐龍，繼續靠著私募基金膨脹。根據新創公司集資統計網站crunchbase.com的統計，Uber累積二十三輪集資，吸金二四七億美元（約新台幣七六三○億元）；去年八月日本豐田汽車投入五億美元現金成為Uber的股東，當時公司總市值作價近七二○億美元。
在日本軟銀董事長孫正義主導之下，願景基金在一八年元月入股，成為持股Uber十五％的最大股東；孫正義拿出全球最大私募基金的招牌，用盡全力推動Uber新股上市，年初一度喊到上市總市值一二○○億美元，但是投資人顯然興趣缺缺，新股承銷價最後定在低點每股四十五美元，總市值才七五四億美元。
