前身是白牌智慧型手機軟體服務一哥的科絡達，看準聯網智慧車浪潮下的OTA需求，
投入車用市場僅三年，已有超過六萬輛車採用，今年上看五十萬輛，它如何讓大車廠買單？
近日在中國一輛電動車停在大街上動彈不得逾一小時的窘況，在網路引發熱議，驚動警察關注，車內人則無奈隔窗對看，因為在系統升級過程中，無法做任何操作，連車窗都搖不下來。這烏龍逗趣的場景，反映出OTA（Over-The-Air，空中下載）對現代聯網智慧車的重要性。
很多人會用「有輪子的智慧型手機」來形容可聯網的智慧車，實際上確實有愈來愈多汽車就像智慧型手機一樣，不必更換硬體，只要透過雲端下載，就能完成軟體升級來提升車的性能或添加新功能。不過，要真正實現整車OTA的難度要比手機難得多，而目前市場上少數有能力提供車用OTA服務的公司中，來自台灣的科絡達就是其一。
二○一八年才正式成立的科絡達，已打入吉利、東風、威馬、合眾新能源和納智捷等多家車廠，總計去年逾六萬輛車採用科絡達的OTA技術，今年預期可突破五十萬輛。
白牌手機軟體服務一哥
轉戰車聯網 深耕OTA技術
一般來說，要進入車用前裝市場多需要耕耘三、五年，甚至得耗費更長時間，以此來看，科絡達可說是進展神速。而這樣的亮眼成績背後，很大一部分要歸功於科絡達的前身GMobi通用移動。
科絡達執行長吳柏儀於一一年創立通用移動，最初是從新興市場白牌智慧型手機應用軟體服務，如雲端軟體更新、廣告推送和支付金流等服務起家，服務用戶數超過一億人，可以稱得上是白牌手機軟體服務一哥。後來在一四年，通用移動進一步拓展版圖，在手機之外也開發物聯網市場，並在一五年投入車聯網領域。
