台灣有機會孵化獨角獸企業嗎？目前最被外界看好的潛力股，正是打著「智慧能源」騎乘的Gogoro（睿能創意），但在市占率持續創新高的同時，卻驚傳龍頭卡死、騎乘斷電，甚至是電池蓋噴飛等瑕疵事件，這些瑕疵爭議能讓Gogoro技術更上一層樓，還是顯示Gogoro邁向獨角獸之路仍漫長？
所謂的獨角獸企業，是未上市但估值卻高達10億美金（約新台幣300億元）的企業，國發會主委陳美伶曾公開透露台灣將有三至四家新創企業有機會發展成獨角獸，其中最被外界看好的就是Gogoro。
Gogoro也沒有讓主委失望，目前估值已經超過8億美金，且隨著電動機車市場來到擴張期，Gogoro同步進入高速成長階段，在去年第三輪募資達90億元後，今年隨即發行40億元無擔保公司債，不斷燒錢拓展千座電池交換站。儘管整體機車市場銷量下滑，Gogoro卻持續刷新銷售紀錄，顯示已在台灣市場站穩腳步。
但自去年三月開始，Gogoro瑕疵爭議事件頻傳，先是傳出龍頭突然卡死，導致使用者自摔的情形，去年年底又有零星車友反應車輛在行駛中無故斷電，近期災情蔓延到電池交換站，交換站驚傳電池爆裂，電池蓋噴飛4個車道，讓不少車友人心惶惶。
儘管Gogoro隨即回應這是零星故障事件，並表示「將以最嚴謹的態度面對」，但一位不願具名的業內人士擔憂表示，Gogoro有「設計至上」的本質問題，恐怕會過於輕忽風險評估。以龍頭為例，目前車廠因「便宜、簡單又可靠」而採用機械式龍頭，但Gogoro的龍頭採電子元件設計，會有「突然故障」的風險。
此外，考量「電力備用系統」的電池設計，若遇到電池突然連接不良、無法供應電力時，整台車會瞬間斷電、失去行駛動力，這些安全疑慮是否能改善，則端看Gogoro後續是否進行改良與調整。
這些瑕疵將成為Gogoro持續壯大的隱憂？觀察台灣新創產業發展的商研院流通產業組組長林原慶認為，這些零星的負面事件，除了考驗Gogoro的危機處理能力，更是新創產業必經的過程，儘管出現零星瑕疵事件，顯示產品確實需要持續改善，但Gogoro產品不斷推陳出新，瑕疵事件應不至於成為太大的阻礙。
林原慶舉美國知名數據智庫公司CB Insights為例，該公司原名ChubbyBrain，市場初期還將他們與CrunchBase（TechCrunch 母公司）的縮寫搞混，直到更改名稱為CB Insights，靠著優異的AI數據分析技術，一舉成為矽谷、金融產業相當仰賴的數據庫，目前已是美國最大的數據公司。林原慶強調，從這個案例可以看見，新創企業在茁壯過程中仍會遇到阻礙，但只要市場需要這項「服務」，公司就能活下來，甚至逐漸壯大。
而Gogoro之所以被認定最有可能成為台灣首家獨角獸企業，林原慶分析，也是因為台灣需要這項服務。台灣擁有成熟的機車市場，提供Gogoro充足的消費者、成熟的技術、人才與設計環境，在台灣可以「紮穩馬步」，再加上電動機車輸出不像醫療材料需受到嚴格法規限制，Gogoro面對的是全球市場，並且提供的不僅是產品本身，而是電池交換站的「服務」。
事實上Gogoro的野心不僅侷限於台灣市場，近幾年頻繁插旗海外，目前已前進至歐洲的德國柏林、法國巴黎，以及日本石垣島，近期除了頻繁與東南亞市場接觸，還將觸角延伸至商用車隊，並與YAMAHA發動機株式會社合作開發車款，Gogoro的市場成長潛力可見一斑。
一個可輸出海外、面向全球市場發展的新創企業，是成為獨角獸的關鍵孵化要素，林原慶強調，Gogoro正符合這樣的潛在條件，只要不被路上的小石子絆倒，成為獨角獸之日就在不遠的將來。
