先前才傳出中華郵政陸續將燃油機車置換成「電動機車」，亮相的即為Gogoro 2郵務版本，被外界認為Gogoro前進商用車隊的企圖心濃厚。今（30）日Gogoro宣布推出Gogoro 2 Utility 商務用車，證實正式踏入商用車隊市場。目前為全台電動車市佔率第一的Gogoro，倘若真能吃下商用車隊市場，能實現的恐怕不只是成為「電動機車龍頭」這麼簡單。
被認為是最有可能成為台灣首家獨角獸的睿能創意（Gogoro），近期布局動向頻頻，先是大舉進攻東部地區，宜蘭、花蓮皆將佈店，預計年底將會破百家實體門市；同時也傳出與中華郵政合作，推出特製Gogoro 2郵務版本，各大縣市政府皆陸續有相關的採購計畫，顯示公部門欲實踐「2035年禁售燃油機車」目標，間接推動Gogoro版圖擴大。
市場也不斷臆測除了郵務電動車，Gogoro想布局的其實是B2B的商用車隊市場，今天Gogoro證實正式跨足B2B市場，預計鎖定是物流郵遞服務、美食餐飲外送以及零售貨品調度等需求，以Gogoro 2 為基礎所打造出的「Gogoro 2 Utility 商務車款」，整車重量可搭載達160公斤的載重，並設計高強度的載貨用腳架，可看得出Gogoro此款車型的設計，誠意十足。
▲以Gogoro 2 為基礎所打造出的「Gogoro 2 Utility 商務車款」，鎖定物流郵遞服務、美食餐飲外送以及零售貨品調度等需求，正式搶攻B2B市場。（圖片提供／Gogoro）
佈展台灣市場之餘，Gogoro版圖不僅如此，看向目前擁有龐大物流、騎車需求的東南亞市場，創辦人兼執行長陸學森表示，將聯合台灣50多家供應鏈體系，一起前進比台灣大上20倍的東南亞市場。
電動車到底是「充電站」重要還是「充電座」？Gogoro間接佐證消費者這樣想
目前台灣市面上的電動車廠牌，除了Gogoro之外，還有中華e-moving、光陽Ionex電動機車。選擇電動車，充電問題向來是消費者最為在意的重點之一，後兩者皆主打可「在家充電」的形式。向來採取車電分離的Gogoro，也在今年年初嘗試推出家用充電座GoCharger，Gogoro行銷總監陳彥揚受訪時表示「充電座的銷售量僅有預期量的一半」，間接證實消費者行為仍多習慣使用電池交換站模式，也讓預計年底會擴展至千座電池交換站的Gogoro更加有信心。
向來不認為自己是「電動車公司」的Gogoro，同時布局全台商用車隊、還未開發的東部地區，同時大步邁向潛藏龐大商機的東南亞市場，倘若這些佈局日漸茁壯，對於Gogoro來說，最想實踐的目標，就更加貼近，套句陸學森自創辦以來不斷重複、強調的話：「Gogoro不是一家只做摩托車的公司，而是一家智慧能源公司。」
▲對於Gogoro來說，台灣可以說是最好的練功市場，預計年底將會佈局一千台充電站，可望為Gogoro前景再打一劑強心針。（圖片來源／今周刊攝影組）
